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달성하는 조직구성원은 보상수준에
임금체계와 실태
2001년 이전의 임금체계
연공급 임금체계
고정적 요소에 의해 임금책정
인사고과의 개입여지 적음
기본금 + 상여금 목차
1. 임금
2.임금체계와 실태
3. 문제점과 해결방안
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기아차에게는 오히려 좋은 기회가 될 가능성이 높다.
또 서론에서 말했듯이 현대·기아 자동차는 중국업체들과의 자본제휴를 통해서 이런 문제점들을 해결하였다.
지난해말 WTO에 가입한 중국은 자동차산업 보호를 위해 2005년까지 3대(大)-3소(
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기아차 주요 해외 거점과 신차 투입 계획
자료 : 매일경제신문, 2004년 12월 9일
일본 도요타자동차의 북미 현지생산 대수는 100만대를 넘어선다. 유럽 20만대, 호주 남미 등 기타지역이 30~40만대 선으로 생산기반이 전세계에 걸쳐 있다. 혼다가 82
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1 현대자동차 연혁
• 1976년 현대자동차 설립
• 2004년 말 현재 매출액: 27조 4천 억원
• 연간 270만대 규모의 생산능력
• 1998년 기아자동차인수
• 2000년 현대자동차 그룹으로 독립
2 현대자동차와 협력업체
▶현대자동차
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Environment
MKIS의 기본 구성요소
MKIS의 구성요소
브랜드 전략
User Interface
DataBase
응용 소프트웨어
경영상 지원
현대-기아 자동차 정보시스템 개념도
정보시스템 기대효과 & CRM과의 연계
매출, 영업 이익 추이
판매관리비
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자동차의 오너라면 어떻게 나아갈 것인가? 중국이라는 거대한 잠재력을 지닌 시장을 두고볼수만은 없는 상태에서 그 시장의 점유율을 20%대만 올린다하더라도 큰성과를 거둔것이라 생각되어진다. 우리는 나름대로 중국시장에 대한 공략방법
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0.
EIU, International Motor Business, 4th quarter, 1995
IMF, IFS, 1996. 2.
현대자동차 자동차산업연구소, [자동차산업동향], 1995 겨울 및 1996 봄.
기아경제연구소, [1996 세계 자동차산업], 1996.
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Res
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자동차 산업
가. 격동하는 세계자동차 산업
나. 국내 자동차 산업 상황
다. 구조조정 현황
2. 자동차 부품산업 고용 현황과 대책
가. 연맹 산하 자동차 부품 노조 현황
나. 세계 자동차 부품산업 동향
다. 한국 자동차부품산업
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기아를 승용차생산으로부터 배제시킨 상태하에서 계획과 투자결정이 이루어졌다는 점에서 국가주도에 의한 산업화 명제와는 정반대인 자본주도산업화라는 결론을 내리게 되는 것이다. I. 문제의 제기
1. 들어가는 말
2. 제 3세계 자동차
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노조문제의 합리적 해결
• 노사 회의에 나서서 노조측 대표의 의견을 들어주고,
뒤로도 노조측과 접촉. 노동자들과 하나라는 것을
인식시키면서 설득.
• 파업을 통해 문제 해결을 하려고만 하지말고, 다같이
열심히 일해서
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