|
자동차컨셉을 현실화
생산과정 뿐만 아니라 폐기처리까지 전과정에 있어서 현대자동차의 제품에서 발생하는 환경부하를 최소로 줄일 것.
* 자동차 산업 관련 법령 및 규제
자동차 제조형식승인
안전규제
환경규제
자동차 관련 조세
|
|
|
기아는 우리나라의 자동차 시장의 수호 및 세계 자동차 시장의 적극적인 진출을 위하여 현재 삼성자동차를 인수한 르노의 선진 경영전략에 대응할 대책을 마련해야 한다. 다시 말하면 보다 더 좋은 제품과 서비스를 제공함으로 인하여 자동
|
|
|
자동차나 기아자동차 등에서 스카우트돼온 실무진들은 공장 건설에 1조원 이상을 들여서는 경제성이 없다며 과도한 시설투자를 반대했다고 한다. 이들은 자동차사업 초기에는 수익성이 워낙 낮으므로 비용절감에 집중해야 한다고 조언했지
|
|
|
자동차를 사용하는 오너들의 모임인 동호회는 그들의 거대한 커뮤니티가 발달해 있어서 많은 정보와 불만과 의견의 교환이 이루어짐으로써 힘을 갖는다. 다음카페만 해도 회원 수 2~3만인 아반테동호회가 있고 또한 다른 사이트에도 이와 같
|
|
|
기아자동차가 개발한 FCEV가 세계 최초로 초고압 수소 연료를 주입하고 주행하는 데 성공했다. 싼타페 모델의 연료전지차가 시범운행에서 350기압 수소탱크를 달고 약 150km에 달하는 새크라멘토에서 샌프란시스코 구간을 성공적으로 달렸다.
|
|
|
자동차 업계의 재편으로 이어지면서 현대기아차 등 국내 업계의 글로벌 사업에도 적지않은 영향을 미칠 전망이다.
미 자동차업체 ‘빅3’이 고전하는 틈을 이용해 피아트의 중흥을 외치고 있는 인물은 세르지오 마르치오네다. 그의 계획이
|
|
|
기아 자동차에 적용된 우리 부품이 북미 시장에서 이미 10년 이상 충분한 검증을 마쳤기 때문에 한국 부품에 대한 신뢰도는 높다고 할 수 있으며, 최근 대미 자동차부품 수출 증가율이 급증하고 있는 점도 이러한 이유들 때문이다.
따라서 최
|
|
|
판매보증비 증가
- 실비용 집행액 269억원 (+76.1%)
- 판매보증충당금 전입액 450억원 (+78.2%)
수출비 증가 → 해상운임, 내륙운임, 선적비 등 제비용 증가
해외시장 개척비 감소 → 해외 대리점 지원 축소 등
판매보증비 증가내역
판
|
|
|
기아경제연구소 : 한국자동차산업, 자동차산업전망시리즈 10/1995
기아경제연구소 : 한국 자동차산업의 경쟁력 강화 방안/1998
변화하는 도요타 제국(신 성장 전략의 오늘과 내일), 일간자동차신문사/2004
산업연구원 : 미래산업의 발전구조/1997
|
|
|
현대자동차의 연혁
2000 국내최초 자동차 전문 그룹 출범
2001 현대자동차 인도 공장 생산 누계 20만대 돌파
2002 현대 기아 캘리포니아 디자인 & 테크니컬 센터 완공
2003 연간 수출 100만대 돌파
2004 1000만대 수출로 한국 수출 역사 신기록
2005
|
|
메뉴펼치기
