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대졸자의 질적수준 미흡
(4)청년층 직업관과 근로의식의 변화
3.청년실업 증가에 따른 부작용
(1)고학력자들의 하향 취업
(2)취업난을 의식한 교육기간 장기화 : 고 4, 대 5
(3)고시 열풍과 이공계 기피
(4)청년층의 근로의욕 약화와 사회
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준비한다. 3.30 작성자 골든플러
[출처] 프라임경제, 현대자동차, 원화약세로 가격 경쟁력 강화
[출처] 뉴시스, 베라크루즈, 세계 드라이브 명소서 체험 행사
[출처] 서울경제, [선택의 순간들] <3> 현대자동차
[출처] 에빙뉴스, 제네바모터
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- 기아자동차, 현대자동차 사례
3. 노사관계 우수기업 사례
- 독일계 다국적 그룹 BASF 한국지사
- 도요타 사례
- 사례들의 공통점
결론
- 정부, 기업, 노동자 입장에서의 실천 방안
- 우수노사 협력사례의 교훈
- 인식의 전환의 필요성
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로는 유례없는 성장의 가능성을 가져다주었다. 독일 통일 후 진행된 동독 지역의 민영화는 시장경제 체제를 지향한 서독과 역동적이지 못한 중앙경제 체제를 고수한 동독 사이의 경제 발전의 격차와 불평등으로 인해 대량 실업 등 대혼란을
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기업연혁
1967. 12월 현대자동차㈜ 설립
1974. 4월 현대자동차㈜ 기업공개
1976. 1월 포니 시판
1985. 4월 미국현지법인(HMA) 설립
1998. 10월 인도공장 준공 , 기아자동차 인수
2002. 2월 중국 북경기차와 합작 공장 설립
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자동차 기업공개
1976. - PONY 자동차 시판
1984. – 국내 최초 자동차 종합주행 / 시험장 준공
1991. – 국내최초 독자엔진 개발
1994. – 전 차종 수출 누계 300만대 돌파 / 연간생산 100만대 돌파
1998. – 기아자동차 인수
1998. –
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자기관의 관리정책의 문제점
3. 공기업의 민영화에 따른 문제점
1) 공기업의 내부저항
2) 대규모 민영화의 비현실성
Ⅴ.결론
1.우리나라 공기업의 개선방안
1) 공기업의 정보화를 통한 효율성 제고
2) 민관합작 기업의 육성
3)
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자동차 투자에 전용되는 것은 국제경쟁력 향상에도 결코 도움이 되지 않는다. 이건희 회장을 제외하고 삼성전자의 주주 중 그 누구도 이에 동의한 바 없다. 그 결과는 삼성전자 자체의 경쟁력을 약화시킬 뿐만 아니라, 기아자동차의 몰락에
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기아 비스토가 저조한 판매로 생산이 중단되기에 이른다. 그 후 2004년에는 약 4만대로 전체 경차의 비율은 8%로 급감하게 된다. 이 당시만 해도 국내자동차시장은 중형차가 이끌었고 정부는 세금이 덜 걷힌다며 기업은 돈이 안 된다며, 소비자
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브레이크 패드 라이닝을 생산하고 있는 기업이다. 국내 시장점유율은 50%에 달하며 현대, 기아, 삼성 등에 조립용 부품을 공급하고 있다.
상신브레이크와 같이 자동차 부품을 생산하는 기업은 부품 결함으로 인한 재물손해 및 신체장애가 생
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