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6. 우리나라의 공무원 부패방지 제도
1) 법령적 측면
2) 자율적 측면
7. 공무원 부패방지를 위한 제도적 방안
1) 법률체계의 정비 및 기구설치
2) 부패방지제도 도입
3) 감사기능의 보완 및 확대
4) 부패근절환경의 조성
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조합의 조직화라고 생각된다. 현재 양대 노총의 여성국, 그리고 각 단위 노조 내의 여성부로는 최근의 일방적인 여성노동자에 대한 차별적 고용관행에 대해 효과적으로 대응할 수 있기 어렵다. 이것은 현대자동차와 중소기업협동조합중앙회
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민간참여라고 보기 어렵지만, 공공경제활동의 활성화나 민간경제활동의 활성화가 이루어지는 경우, 새로운 규제기관의 설립 등 조직상의 변화가 수반되어야 하고, 또 지금까지 보조금 등으로 공기업을 지원하였다면, 보조금 등에 관한 재정
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기업중심교섭중심의 노사관계 구조와 관행을 개혁함으로써만이 이러한 폐단을 제거할 수 있다.
노동조합은 이미 산별조직으로의 전환을 서두르고 있다. 그리고 적극적인 정치활동에도 나서고 있다. 이러한 노동조합의 노력만으로 기업중심
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조직력을 강화해 나간다. 1. 대규모 지역개발과 제3섹터
2. 국가프로젝트로서의 토마코마이東部開發의 실패
3. 東京臨海副都心開發의 失敗
4. 두 가지 실패로부터의 교훈
Ⅱ. 國策을 대신하는 제3섹터
- 제3섹터철도와 關西國際空港 -
1.
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조론(Re-inventing government)에서 제시한 기업가적 정부의 패러다임이 민간위탁이나 민영화 등의 사조와 맞물리면서 지방정부의 자체수익사업에 대한 욕구를 크게 만든 것이 사실이다. 하지만 한국에서는 지금까지 무분별한 경영수익사업의 확장
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) 적용(適用)
1. 국민(國民)-국회(國會)-정부(政府)관료제(官僚制)
2. 정부관료제(政府官僚制)내에서의 대리인(代理人) 문제(問題)
3. 정부(政府)규제(規制) 및 공기업(公企業)관리(管理)에서의 대리인 문제(問題)
4. 기타 논점(論点)들
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공기업의 민영화는 단순히 정부지분의 민간 이양만을 의미하지 않는다. 정부는 공기업의 실제 주인인 국민을 대신해 공기업을 매각하는 것이다. 따라서 전력산업 민영화 역시 국민 경제적 파급효과를 충분히 고려하여 구조개편이 실패하지
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조치의 미약한 경우가 많았다.
또한 지원과 규제가 명확한 기준이나 근거를 갖고 있지 못하고, 계획에 대한 구체적 대안이 없어 자칫 민간기업이나 지방정부는 현행의 정부정책을 믿고 투자와 개발에 참여했다가는 어느날 어떻게 될 지 모르
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업을 추진해야 할 것이다. 1. 조사동기
2. 회사개요
3. 사업영역
- 육상운송, 해상운송, 항만하역, 보관물류, 생활물류, 국제물류
4. 대한통운 물류성공사례
- 수송부문, 하역부문, 보관 포장부문
5. 택배시장의 현황
6. 대한
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