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기존의 부정적인 이미지를 불식시키고 안전에 대한 고객의 신뢰를 얻는데 주력하여야 할 것이다.이러한 문제를 해결해나감으로써 기존의 저가항공사를 이용하지 않았던 잠재 고객들 까지도 저가항공사로 끌어당김과 동시에 20～30대가 주 고
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항공사가 운항하는 것이 이용객, 항공사, 공항, 운영주체 모두에게 유리할 것으로 판단된다. 따라서 국적 항공사가 네트워크산업으로 특성을 가지고 보다 경쟁력을 유지하기 위해서는 기존의 대형 국적항공사는 국제선과 주요 간선에 주력하
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- 국내 제3 민항사로 애경 150억, 제주도가 50억 출자하여 출범한 항공사
- 2006년 6월 김포-제주간 노선으로 첫 취항
- 기존 메이저 항공사들(대한, 아시아나)의 운임에 비해 약 30%가량 저렴한 운임제공
- 중소형 항공기, 기내식 폐지, 인터넷 및
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기존항공사의 1/4 또는 1/3 수준의 항공요금으로 무차별적인 가격 파괴라고까지 불리면서 유럽 50여 도시를 2~3시간 내에 연결한다. 그러나 사우스웨스트항공과 마찬가지로 기내식을 제공하지 않으며, 번잡하고 통행료가 비싼 공항 대신, 복잡
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기존항공사 매년 국내선 1천억원 이상 적자, KTX 개통
▶ 운송비용 절감을 위한 터보프롭엔진 채택
▶ 기존항공사와 지역항공사간의 촉매제 역할
- 적자가 많은 국내선을 지역항공사에 맡김
▶ 2005년 9월1일 취항
≪ … 중 략 …
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기존 연구를 통한 사례분석만으로 평가했다는 점에서 한계가 있다고 하겠다.
< 참고문헌 >
강해상(2003) “축제참가자의 방문동기에 관한 연구: 진도영등제 참가자를 중심으로\", 한국문 화관광학회 문화관광연구 제5권 제1호
김경훈(2006)
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기존 연구들을 고찰해 봄으로써 지역축제 활성화를 제시하고자 하였다.
그러나 이러한 모든 연구과정에서 한계점이 있다고 할 수 있다. 우선 본 연구에서 관련 자료 및 문헌이 부족하였는데, 특히 외국의 지역축제 성공사례에 대한 자료획득
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기존의 타당성 재검증제도가 연계됨에 따라 한국개발연구원(KDI)에서 공공투자관리 센터에서 관련 업무를 총괄하도록 하고, 수요예측의 특성을 감안하여 한국교통연구원(KOTI)과 한국수산개발연구원(KMI)등 주요 국책기관 간의 긴밀한 협조가
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기존 항공사)처럼 퍼스트 클래스나 비즈니스 클래스를 두지도 않고, LCC(Low Cost Carrier)처럼 전 좌석 이코노미도 아닌 프리미엄 이코노미 클래스와 이코노미 클래스로 구성할 예정. 42인치 피치의 프리미엄
이코노미 클래스는 FSC 이코노미 클래
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기존에 다니던 타 항공사에서 이직을 하려고 결심을 했는지?
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전공이 승무원과 무관한데 왜 지원하는지?
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손님이 먹고싶은 음식을 못 받을 경우 어떻게 할 것인가?
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연령별 서비스 응대방법은 무엇인가?
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100만원으로 하고싶은 것은 무엇
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항공사 승무원 자기소개서 실전예문 + 이력서양식 ★
● 기업과 인사담당자의 시야에 무게중심
● 기존 합격예문 분석선행과 표준 이력서 자기소개서양식수록
● 항공사 객실승무원 지원자에게 적합한 지식기반과 업무 수행력을 강조.
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항공사서비스 차별화의 핵심요인이 되고 있습니다.
싱가포르 항공을 중심으로 서비스가 좋은 항공사들은 객실서비스를 항공사 차별화의 핵심수단으로 간주하여 발전시켜 나가고 있습니다. 향후 아시아나항공은 기존의 플라잉 매직 서비스
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항공사 및 지상조업 관련 교육에 적극적으로 참여하여 업무 능력을 향상시키고, 항공업계에서 인정받는 전문가로 성장해 나가겠습니다. 또한, 기술적 발전과 고객 서비스의 향상을 위해 지속적인 자기 계발을 추구할 것입니다. 신입으로서
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