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철도산업과 국민경제의 발전에 이바지함을 목적
◉ 2005년 1월 1일자로 설립된 공기업
◉ 공사의 수권자본금은 22조원
◉ 전액을 정부가 출자 현재 자본금은 9조 3,051억
◉ 코레일은 ‘풍요로운 삶을 창조하는 Green Network’
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공사 : 노조측에서 안전위원회의 구성방안에 대한 구체적인 대안을 제시하고 사측에서 이를 충분히 검토 후 노 사공동 안전 위원회를 구성하겠음.
국민들의 철도안전에 대한 이미지를 높이는 데 노조측 또한 세심한 관리를 하기바람.
아웃소
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철도, 빅데이터 활용해 관광업계 지원 나서
- 임호범 기자, 2022.03.18
https://www.hankyung.com/economy/article/202203184090h
5. 렛츠코레일 홈페이지
https://www.letskorail.com/ebizprd/prdMain.do 1.
서론
2.
본론
1) 공공기관의 마케팅
2) 도로교통공사의 마케팅
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철도청으로 독립하여 운용
1974년 수도권 전철 개통
2004년 KTX 개통
2005년 철도청이 공사화되면서 한국철도공사로 개편되어 운영
115년의 역사를 갖춘 최고의 철도경영 전문 기업으로 발전 1. 코레일 및 KTX 소개
2. KTX의 서비스
문
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철도공사 : http://www.smrt.co.kr
인천광역시 지하철공사: http://www.irtc.co.kr
코레일 : http://www.korail.co 1. 서론
1.1 연구배경 및 목적
1.2 연구범위 및 방법
2. 현재 지하철 과 미래 예정된 지하철
2.1. 과거 건설된 지하철
2.2. 미래 건설될 지하
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미션과 비전 이해하기. LeanSPRINT 블로그
https://acquiredentrepreneur.tistory.com/29 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 미션과 비전의 의의와 중요성
2. 국내 기업의 미션, 비전 사례
Ⅲ. 결론 및 후기
Ⅳ, 참고문헌
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철도기술원
황광열. 2011. ‘성과제와 과잉징계로 철도안전 보장못한다. - 후쿠치야마 탈선사고와 철도 공사’. 철도노동자 612호 Ⅰ 문제제기
Ⅱ 한국형 이중적 위험사회
Ⅲ 해외 고속열차사고 사례
Ⅳ 국내 KTX 문제 분석
1. 개통 이
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철도공사 측과 노동조합측의 중재자의 역할을 수행할 수 있다.
3. 사회행동 전력과 전술
전국 철도노동조합 측은 언론매체를 활용한 전술을 사용하였으며,
사(社)측과의 협상을 하려고 했으나 처음에는 무산되었다. 또한 항의하기 위한 파업
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철도운영기관에서도 경영혁신부서가 따로 존재하여 어떤 경영혁신 기법을 사용할 것인가 고민하여 결정하고 있을 것이다. 그런 노력이 있었기에 ‘코레일’, ‘서울메트로’, ‘서울도시철도공사’ 등의 철도운영기관들이 국민들의 신뢰를
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기술직 자기소개서 2023년 인턴 자소서
1. GS칼텍스에 지원한 이유와, GS칼텍스에서 이루고 싶은 자신의 Vision은 무엇입니까?
2. 지원 분야/직무에 본인이 적합하다고 생각하는 이유와, 해당 직무 관련 역량 육성을 위해 노력한 사례를 설명
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