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비용 압력에 대해 유연히 대처한 것으로 평가 받고 있음.
2. 일본 경제의 부활을 주도한 일본 자동차산업의 노사
1) 철저한 대화와 시스템으로 임금인상 교섭
-일본의 임금체계는 최상급 노조인 일본노동조합총연합회(렝고)와 산별노조, 개별
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노동비용
Ⅵ. 전자부품산업의 연구 사례
1. 연구책임자의 특성과 기술이전의 성패
2. 연구과제 평가와 기술이전의 성패
3. 연구과제 특성과 기술이전의 성패
Ⅶ. 향후 전자부품산업의 내실화 과제
Ⅷ. 결론
참고문헌
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보면, 157.6에서 178.1로 크게 확대됨
○ 한편 법정복리비 등을 포함하는 간접노동비용의 격차는 203.5에서 214.4로 확대됨.
이는 기업규모별 임금격차의 원인이 직접노동비용보다는 퇴직금, 법정복리비 간접노동비용에 더 크게 기인한다는 것을
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한계생산이 동일하게 고용수준과 초과근무를 결정. 만일 준고정적 비용이 더 증가했다면(), 이게 되고 기업은 는 고정되었으므로 를 줄이려 할 것임. 즉 초과근무를 더 쓰려할 것임. 이에 준고정적 노동비용과 초과근무, 혹은 비정규노동의 관
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노동투입물, 연료투입물, 자본투입물을 측정하는 것은 상대적으로 용이하였으나, 기타항목투입물을 측정하는 데는 어려움이 있었다. 왜냐하면, 기타항목과 관련된 비용이 공항요금, 판매수수료, 기내음식, 종업원여행비용, 비노동유지보수
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