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노사공동결정), 비정규직 차별철폐가 3대 핵심요구안이었음
→노조는 경영측을 압박하기 위해 6월 20일부터 잔업 및 특근을 거부하고 6월 25일부터는 쟁위행위(부분/전면파업)에 돌입함.
-전체 조합원 3만8,9117명 가운데 3만5,232
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왜곡 하는 것이 없어야 할 것이며, 노사를 구분지어 생각하는 차별적 고정관념에서 탈피하여 노조나 회사 모두 한 기업의 직원이라는 평등의식을 갖출 수 있도록 하여야 할 것입니다. 1. 노사분규(화합)사례 발췌
2. 분석, 비평, 대안
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사례3] 현대기아차, 전주·광주공장 휴일특근 시행
http://www.eto.co.kr/news/outview.asp?Code=20130509164943577&ts=00759 1. 기아자동차의 노조조합 역사
2. 사례(노사갈등 그리고 노노갈등)
(1) 기아차 광주공자 비정규직 특별교섭 결과는 미지수
(2) 기
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. 근로자들의 파업은 그냥 그들만의 생존권이 걸린 문제가 아니라 국가 전체 경제의 해외의존도를 축소시키고 내수시장을 단단하게 하고 경쟁력을 키우는 범국가적 중요사안이 될 수 있다고 본다. 1. 사례 원인
2. 분석
3. 비평
4. 대안
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나가야할 사안이다. 따라서 금속노조는 자동차 업종교섭을 신설하고 현대-기아차의 주간연속2교대제 공동투쟁을 선도하는 것이 급선무이다. Ⅰ. 서 론
1. 기업 선정 동기
Ⅱ. 본 론
1. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상
Ⅲ. 결 론
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경영권에
영향력을 미치려는 것으로 간주되어 법원은 파업의 ‘목적’이 정당하지 않다고 판단하고 불법파업으로 간주 1. 들어가면서...
2. 파업원인에 대하여
3. 2006년 총파업
4. 2009년 합법파업시도
5. 시사점
6. 향후 노사관계 전망
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파업
(공장 77일 점거 공권력 투입)
2009. 05. 31 : 사측, 직장폐쇄조치 단행
2009. 07. 11 : 경찰, 평택공장 정문 등 출입문 확보
2009. 07. 20 : 법원의 노조 퇴거 명령 집행 실패
2009. 07. 30 : 노사대화 전격 재개
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노사(집단)갈등이 발생하는 경우 고용노동부나 지방자치단체가 나서지만, 실제의 중장기적이고 구조적인 해결방안을 마련할 수 있는 것은 국토해양부와 같은 중앙정부이다.
향후 노사(집단)갈등이 발생하는 곳에 대한 구조적 문제점 분석,
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한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론 1. 쌍용자동차 파업 원인 및 내용 전개
2. 파업의 원인 및 그에 따른 해결방안
2-1. 감정갈등
2-2. 노사간의 불신
2-3. 노사관계의 실종
2-4 제도적 수단의 無
2-5 정부의 역할
Ⅲ. 결론
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파업은 오히려 개인적으로도 고용 불안정을 가져오며 노사간의 화합이 기업가치를 올려 노사 모두에게 이익을 가져다 준다는 것을 경험으로 알게 된 것이다.
노사관계에서 사측과 노동자측 중에 어느 것이 우위에 있을 수 없다. 회사가 존재
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