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기록했다고 1일 밝혔다. 메르세데스 브랜드 판 매는 1% 상승한 1만7천445대, 크라이슬러 브랜드 판매는 1 5%나 늘어난 16 만8천744대를 각각 기록했다.
Ⅲ. 다임러 크라이슬러의 현재와 미래
1. 기업 비전
- 다임러 크라이슬러의 기업 경영에서의 핵
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다임러크라이슬러 [회사 소개, M&A 배경, M&A 과정 및 전략, M&A 결과 이후 효과, M&A 실패 이유, 현재 크라이슬러-피아트 M&A, 결론-성공적인 M&A를 위한 전략]
다임러 벤츠
회
사
소
개
1883년에 K.벤츠가 설립한 벤츠와 1890년 G.다임러가 설립한
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erger of equals)가 아니었다”는 발언 때문이다. 커코리안과 소액주주들의 집단소송의 내용은 다임러의 경영진들이 거짓말을 함으로써 주주들에게 피해를 입혔다는 것이다. 만약 처음부터 다임러의 의도가 크라이슬러를 일개 사업부(a division)로
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크라이슬러와의 결합을 단행하였던 것이다. 그 이전에 다임러벤츠는 소형승용차인 A클래스를 출시하였고 스위스 시계회사인 스와치社와 합작으로 스마트라는 초소형 2인승 승용차를 발매했으나 시장성과는 만족스럽지 못하였다. 결국 다임
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다임러 측이 합병 상대측인 크라이슬러의 가치를 인정하지 않는 데 있다.합병 이전 시너지 효과를 과대평가하고 합병 후 실행계획을 원활히 진행시키지 않는 것도 문제지만, 합병 상대방의 능력과 가치를 인정하지 않는 이러한 행동은 신속
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