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. 전파위상제어(Full-wave Phase Control)
나. 반파 위상제어 : 수동부하에 공급하는 제어정류기
3. 실험 요약
4. 실험 순서
가. 전파위상제어
나. 반파위상제어
다. 수동부하(Passive Load)에 공급하는 제어 정류기
5. 검토 및 결론
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실험(5)
Team Project
단상 위상제어 정류기
담당교수
*** 교수님
담당조교
*** 조교님
1. 개요
1.1. 목적
전력전자공학은 신재생 에너지, 전기자동차 등과 같은 주요 산업 분야에 널리 사용되는 실용학문이다. 본 실험에서는 전력변환 회로에 대해
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위상제어 정류기의 역률 PF(power factor) : 점호각에 따라 변함,
점호각이 클수록 낮아진다.
① 저항 부하 (단상전파)
- 역률 PF(power factor) = ←
: 교류 전압, 전류의 실효값
실효값
- 단상전파 위상제어 정류기 역률 PF(power factor)
PF =
순수 저항부하
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단상브리지
나. 두 개의 사이리스터와 두 개의 다이오드를 갖는 브리지 정류기
다. 정류기와 인버터 모드
3. 실험 요약
4. 실험 순서
가. 수동부하에 공급하는 위상 제어브리지
나. 두 개의 사이리스터와 두 개의 다이오드를
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단상 제어 정류기
(3) 반전 영점 검출기 (쌍안정 멀티바이브레이터, 슈미트 트리거)
(4) 비교기 (Non-inverting Schmidt Trigger with reference)
(5) 위상 지연기
(6) 반전 증폭기
(7) 발진기 (Timer 555 IC)
3. 사용부품 및 장비
4. 설계과정
5. 실험
6. 결론 및
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단상 능동전력필터의 새로운 제어방식\", 대한전기학회 추계학술대회 논문집, 1998
(Abstract)
Single-Phase Active Power Filter
with One Current Sensor
Sung-ryong, Kim
Man-goo, Jung
Joo-hyun, Jung
Electric Engineering
Myongji University
Advisor : Byung-moon, Han
This paper describes a single-
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제어로부터 초퍼제어를 거쳐서 VVVF제어로 진전되고 있고, 교류방식 전기차는 변압기탭 제어로부터 사이리스터 위상제어를 거쳐서 PWM제어로 이행되고 있다. 더불어, 직류방식 및 교류방식 공히 감속 또는 정지 시에 전력을 역행하는 전기차
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제어계에서 타코-제네레이터를 주파수 발생기 FG로 변환하고 제어에 의한 정속제어 회로를 만들 수 있다(그림2-8(b)). 또 기준전압 발생부를 수정발진기로 치환하고 비교부에 위상비교회로를 사용하면 PLL 제어에 의한 정속제어회로를 만들 수
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위상간의 차이를 전하펌프에서 전류의 크기로 바꾸어 전하펌프로 전달되도록 설계하였다.
자세한 동작을 살펴보면 먼저 전하펌프 루프필터의 출력으로 발생하는 제어전압은 Delay cell의 PMOS의 게이트에 입력된다. 바이어스 전압에 따른 실제
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위상의 변화가 필요함. 현행의 최저임금위원회를 넘어서는 수준에서 임금-고용-복지정책의 차원에서 매년 저임금 노동의 개선 목표를 설정하고, 이에 따라 법정 최저임금을 결정할 수 있어야 할 것이다. 그 외 법정 최저임금의 인상과 함께,
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제어하기 때
문에 높은 필터효과 얻음.
- 설치비 교류필터와 액티브필터 중간정도. 1. 기존 PLANT 내의 제어실에 새로운 CONTROL SYSTEM 을 설치하고 기존 CONTROL SYSTEM 과의 DATA COMMUNICATION을 하려고 한다. 이때 고려해야할 사항을 설명하시오. 또한,
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단상과 3상 유도전동기가 있는데 단상은 교류 한상만 권선을 감은 것이라, 회전하지 않고 180방향으로 자계가 왔다 갔다 합니다.
3상은 a,b,c상의 전류가 서로 120도의 위상차를 가지고 있으므로 그 합을 나타내면 시간적으로 흘러갑니다.
유도기
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정류기를 설계하여 맥률을 잡을 수가 있었습니다. 과운전을 방지하기 위해 속도제어를 함으로써 풍력발전기의 내구성을 강화했습니다. 많은 엔지니어가 품질향상을 위해 노력한 끝에 원가절감이라는 큰 목표를 가능하게 되었습니다. 저 또
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위상 정립을 통해 차별화된 교육 시스템 확립에 힘써왔습니다. 물론 아직까지 대중들에게 많이 알려져 있지는 않지만 꾸준한 성장을 통해 국민 모두에게 사랑받는 기업으로 성장할 날이 얼마 남지 않았다고 생각합니다.
5. OOO의 강점과 약점
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제어로직 알고리즘을 완성시킨 경험이 있습니다. 이를 통해 모터 제어로직 설계 역량을 얻었습니다. 또한, 전력변환 회로 및 전기자동차 제어를 수강하며 단상과 3상 인버터의 원리 습득 및 PLL 제어, DQ 변환 등 인버터 제어 역량을 얻었습니다
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