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배출총량을 규제하는 방식을 취해야한다. 자동차와 같은 이동 발생원에 대해서도 배출가스의 농도를 규제하거나, 연료 속의 납 성분이나 황 성분을 감소시키는 방식을 취해야한다.
하지만 대기오염이라는 문제는 국가적인 노력뿐만 아니라
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수소
자동차 엔진에서 냉각된 실린더 벽에 부착된 HC가 불완전연소, 타지 않은 상태로 배출되어 배기가스 속에 탄화수소가 섞여 나온다. 대기 중에 산화되어 개미산과 같은 유기산이 생성된다. 그 외 습지나 광산에서는 메탄(CH)이 발생하며,
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배출가스 중 먼지 농도 측정방법의 비교 연구, 한국대기환경학회
◈ 신희영(2007), 신선도 표시계를 이용한 식육의 저장 중 신선도 측정, 충남대학교
◈ 이상민 외 4명(2010), 합판의 포름알데히드방산량 측정방법, 한국목재공학회
◈ 이창근 외 7
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가스의 사용을 확대하고 에너지소비를 줄여 이산화탄소 배출량을 감축할 수 있는 정책의 추진이 필요하다. 산성비의 주요 원인물질인 아황산가스의 국내 배출량은 정부의 대기오염 저감정책의 시행으로 점차 감소하고 있다. 그러나 인접국
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가스(에어컨, 스프레이 등)의 사용 억제 및 대체물질을 개발하여 사용한다.
사) 대중교통을 이용한다. Ⅰ. 서 론 1
Ⅱ. 대기오염의 실태와 원인 1
1. 산성비 1
2. 자동차 배출가스 1
3. 황사 2
Ⅲ. 대기오염 물질의 종류 3
1. 입자상
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대기환경기준보다 시료의 농도가 매우 높게 나왔으나 대기환경기준에 나와 있는 측정방법과 다른 방법을 사용했기 때문에 대기환경기준과는 차이가 있다.
이소프로필 알코올은 발색색상만을 선명하게 해줄 뿐 반응에는 직접 관여하지 않는
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4.태양광 발전의 특성.
Ⅲ.전기자동차
Ⅳ.알코올자동차
1. 알코올의 연료이용
2. 알코올의 특성 및 종류
3. 오염물질 배출특성
4.에탄올과 메탄올의 비교
5. 보급현황 및 국내의 개발현황
6.향후 과제
Ⅴ.하이브리드 자동차
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연료품질 규제지침 ⑦ EMC
2. 자동차 업계(국내외)의 대안 방안 ① 한국 ② 프랑스 ③ 미국 ④ 일본
3. 자동차 업계 개발 중인 미래형 자동차
① 클린디젤 ② 하이브리드 ③ 수소자동차 ④ 태양열 자동차
⑤ 알코올 연료전지 자동차
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대기오염이 석탄가스로부터 석탄가스와 자동차 배출가스로 전변하는 것을 통제하는 중점으로 될 것이다. 그 중 비용효과로부터 고려해보면 혼합자동차가 제일 효과가 있으며 그 다음으로는 CNG와 LPG 경형 차이다. 대중교통 차량영역에서 만
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수소전기차 등의 친환경차 뿐 아니라 당사가 오랜 시간 동안 시장을 선도해 온 내연기관 자동차 역시 친환경성을 극대화 할 수 있도록 신소재 적용 확대, 자동차 경량화, 연비 개선 및 배출가스 저감, 폐기 시 환경영향 저감 등 다양한 기술과
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