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정책적 노력이 경주되어야 할 것이다. 국제사회에서 환경문제에 대한 관심이 높아지면서 연료를 적게 소비하면서 오염물질을 적게 배출하는 자동차에 대한 선호도가 높아지고 있다. 따라서 제작자동차의 저공해화는 국산자동차의 국제경쟁
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환경파괴가 끊임없이 자행되는 한 앞으로도 계속 잘 통제가 될 것이라는 보장은 불가능하다.
환경오염문제는 가장 일반적인 문제인 동시에 우리가 당면하는 사회문제 모두를 포괄하는 문제이다. 그런데 우리는 이러한 환경문제에 대해 아직
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오염저감에 대한 경제적 유인을 제공함으로써 환경목표를 달성하고자 하는 정책수단으로 부과금, 보조금, 예치금, 시장형성, 이행인센티브, 배출권거래제 등이다. 이러한 경제적 유인수단은 환경오염과 같은 외부불경제 문제를 시장 기구를
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환경정책의 이해」,박영사, p. 93
Ⅴ. 결론
앞서 살펴보았듯이 환경정책은 여타 국가 정책에 비해 그 정책효과가 장기에 걸쳐 나타나며 측정할 수 없는 경우가 많다. 환경보전에 따른 편익은 수세대에 걸쳐 누릴 수 있는 반면 환경오염이 초래
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보전법’은 람사협약의 영향을 받은 법률이다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 환경법의 기본원칙에 대해 설명해 보았다. 과학기술의 발전에 따른 현대사회에서 환경리스크와 위험으로부터 국민의 안전에 대한 연구는 새로운 패러다임의 변
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