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중국 물류 정책 및 행정분석
중국의 물류관련 행정기관
► 중국 중앙정부의 관련부서와 지방정부는 물류부문이 전체국민경제발전에 중요한 역할을 수행하는 것을 인식하여 중국 물류네트워크 구축과 물류산업 개발계획을 활발
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서 급전하는 시대에 대응하라고 주장하였다. 또 교육의 차별대우와 그릇된 사법제도의 운영을 들어 식민지정책을 비판하였다. 하지만 이러한 보도들 또한 조선이 식민지임을 기본전제로 두고 무단통치를 비판하는 정도로 그치고 있다.
그러
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서에 굴복한 김영삼 정권
2) 자동차에 대한 이건희 삼성 회장의 열정
6. 삼성 자동차의 실패 원인
1) 무모한 자동차 사업결정
2) 잘못된 입지선정과 과도한 투자
3) 닛산자동차만 배불렀던 SM5도입계약
4) 부실로 전철된 경영
7. 삼성
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관광사업의 특성과 북한관광사업
동동북아철도를 연계한 북한지역 관광활성화 방안
북아 지역의 철도 인프라 현황 고찰
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조선인 및 그 후손들
-인구 : 632,405(귀화로 인해 점점 줄어드는 추세)
-국적 : 한국(대한민국),조선(무국적자)
2.재일 한국인에 대한 일본의 인식과 차별대우
-일본인의 우월 의식을 충족시켜주는 존재
-국적이 외국인이라는 것 때문에 법에서 오
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대우를 받게 되면 그야말로 심각한 피해가 예상된다. 또한, 중국내에서도 미국산 쇠고기와 감귤 및 미국 서북부 각 주로부터의 소맥수입 금지 조치의 철폐에 따라 1000만에 이르는 농업인구가 불가피하게 타업종으로 전환될 것으로 보여지는
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대우 원칙이다. 따라서 장기적으로는 국내의 노동시장을 정확하게 예측하여 필요 불가결한 최소한의 외국인 노동자를 내국인 노동자와 동등하게 대우하는 조건으로 합법적으로 도입하는 방향으로 정책이 수립되어야 할 것이고, 현 단계에서
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조선업종 사내하청도 "불법파견 정규직화하라" 2011년 3월 31일자
- ‘비정규직 2→4년 연장법안’ 13일 입법예고 헤럴드 경제 2009년 3월 12일자 기사
- 노동계 "비정규직 사용기간 연장, 수용 못해"…반발, 뉴시스 2009년 3월 12일자 1. 주제선정
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조선 관계 전승을 인정하려고 하지 않았기 때문에, 고조선에 대한 서술을 회피하였다. 그렇다고 해서 12세기까지 고려사회에서 고조선에 대한 인식이 전혀 없었던 것으로 판단해서는 곤란하다. 고려전기부터 일부지역의 민간에서 단군신화가
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서도 정규직보다 낮은 대우를 받아 왔다.
비정규직과 정규직이 업무를 수행하는 부분에서는 큰 차이를 나타내지 않는데도 불구하고 비정규직은 차별적인 대우를 받아왔다. 이러한 불평등으로 인해서 비정규직을 중심으로 하여 불만의 목
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