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해양안전정책)의 추진 배경
Ⅴ. 해양안전(해양안전정책)의 추진 목표
1. 해양안전 정책비전
2. 세부추진목표
1) 해양사고 예방을 통한 안전하고 깨끗한 바다 실현
2) 해양안전 기반인력의 체계적 육성
3) 해상교통 안전시설 및 관리체제 정
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자기계발 클리닉원장(www.newlife4u.co.kr)
http://www.seri.org/forum/mento
http://www.mentoring121.co.kr/www/dok_board2/board/board_view.php?board_list_id=board0_6&no=7284
MANAGEMANT OF ORGANIZATION ,prentice hall
문승렬(1998)「멘토관계와 신입사원의 조직 적응」,조선대학교
박종진(2001
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해양안전에 대한 국내외 동향
1999년 12월 프랑스 연안에서 발생한 미국의 대형 유조선 erika호의 침몰로 인한 10,000톤이 넘는 기름유출 사고를 비롯해 안전관리가 부실한 노후 기준 미달선들이 일으킨 각종 해양사고에 대하여 국제적인 관심
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조선전기, 솔, 2003
박시백, 박시백의 조선왕조실록01(개국), 휴머니스트, 2005
박영규, 한권으로 읽는 조선왕조실록, 들녘, 1996
오인환, 조선왕조에서 배우는 위기관리의 리더십, 열린책들
이성무, 조선왕조사, 동방미디어, 1999
이덕일, 사회로 보
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조선총독부의 통치와 더불어 일본의 근대적인 관료제도가 도입되면서 식민지 조선에서도 중앙과 지방 조직이 합리적이고 효율적으로 개편되었다. 그러나 이는 조선의 통치와 착취를 위한 수단에 불과했다. 관리임용제도에서도 일부 조선인
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해양공학회지, 제1권 제1호
이상고·장착익(2000), 해양환경어업론, 대우재단학술총서, 도서출판 아르케
장학봉 등저(1998), 어업권보상제도 개선 방안, 해양수산부
최정윤 외(1997), 자율적 어업관리를 위한 어업생산자 조직의 어업관리에 관한 연
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조선
Ⅳ. 선박의 안전도
1. 전천후 잠수탱커
2. 선박 제어 장치의 첨단화
Ⅴ. 선박의 속도
1. 수중익선
2. 공기 부양선
3. 쌍동선
4. WIG선
5. 추진 수단의 개발
1) 전자기 유체 추진선
2) 초전도 전기 추진선
3) 물분사 추진 장치선
Ⅵ.
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조선사회의 중간계층을 이루고 있는 신분층이었다. 그들은 일반적으로 양반 사대부 계층에 비하여 차별대우를 받았으며, 신분과 직업은 세습되었다. 이들은 육조와 삼사 등의 일반 관직에 나아갈 수 없었고, 관직 승진에도 제한이 가해졌다.
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해양 조선 월간(2002년 4월호)
[4] http://www.kotis.net (한국무역협회)
[5] http://www.mocie.go.kr (산업자원부)
[6] http://www.spidc.go.kr (해운항만물류센터)
[7] http://www.momaf.go.kr (해양수산부)
[8] http://www.kmi.re.kr (해양수산개발연구) 1.서론
-해운거래소의 정
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조선업 직업 드라마 제작
나) 제도적 차원의 전략: 평생직장 프로젝트
(1) 기능인력 공급을 위한 조선전문대학 설립방안
(2) 기술연구인력 양성을 위한 조선해양공학과 육성전략
(3) 근
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