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잠재적 신규 진입자의 위협
진입장벽이 높아 신규진입이 어려움
저임금 체제와 성장성을 바탕으로 한 중국 업체의 위협
선박, 해양 산업은 다양하고 축적된 기술력이 필요하고, 초기 자본이 매우 많이 필요
대체자의 위협
항공기: 수송
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경영 ) 대우조선해양(참고자료 제공)에 관한 외부,내부 환경분석
현재 국내 조선업계는 최악의 적자로 경영난에 시달리고 있다. 그러나 선박 수주잔량 부분에서 전 세계 1~5위를 차지하는 저력을 발휘하고 있다. 특히 대우조선해양의 수주 잔
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피하고, 포스코의 경우에는 포스코가 생산하는 후판의 안정적인 수급자로 전락하게 되어, 결과적으로 one of them이 되는 결과가 초래 될 수 있었다.
또한 앞서 한화의 대우조선해양 인수 배경에서 설명 된 것처럼 한화는 제조업에 있어서 기존
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해양은 유조선과 LNG선 건조에 있어서 현재 세계 최고의 경쟁력 확보하고 있다.대우조선해양은 앞으로 해양플랜트사업을 강화해 나가겠다는 전략을 내세웠다. 올해 주주총회를 통해 대우조선에서 대우조선해양으로 간판을 바꾼 이유도 여기
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조선해양, 대우조선해양의 사례는 이러한 점에서 귀중한 교훈을 제공합니다. 기업들은 이들 사례를 반면교사로 삼아, 미래의 불확실성에 대비하고 지속 가능한 경영을 위해 끊임없이 노력해야 할 것입니다.
4. 결론
이 글에서는 한국의 대표
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분석 및 비교
재무비율
- 표준비율과 단기채권자/ 장기채권자 분석 및 그래프 ** 기업소개 **
- STX
- 대우조선해양
- 삼성중공업
** 비율분석 **
- STX
- 대우조선해양
- 삼성중공업
** Wall & Trant **
- STX
- 대우조선해양
- 삼성중공업
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업들이 거들떠보지도 않던 새한자동차(대우자동차), 옥포조선소(대우조선해양), 동남전기(대우전자), 한국기계(대우중공업)등 엄청난 부채와 적자를 가지고 있던 기업들을 흑자 기업으로 탈바꿈 시켰고 세계적인 기업으로 키워냈다. 대우부
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1. 현대 중공업 기업 개요
1972년 울산에서 조선사업을 시작한 현대중공업은 현재 세계최대의 조선회사로 성장한 대한민국의 대표 기업 중 하나이다. 현대중공업은 조선사업을 통해 축적된 기술로 해양, 플랜트, 엔진기계, 전기전자시스템
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자기계발이나 재교육 등을 위해 매우 요긴한 것으로 판단되기 때문이다.
참고자료
권종석, 대우조선해양의 임금피크제 도입운영사례, 임금연구, 2006.
김원기, 고령자 고용안정을 위한 의약·화장품업종의 임금피크제 도입방안에 관한 연구,
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대한 자본금을 확보해야 한다. 또한, 과감하게 인력 감축 작업에 들어가야 한다. 생산가능 인력만 확보하고 소위 ‘돈만 먹는 인력’은 과감하게 퇴출시켜야 한다.
타이타닉 호처럼 모두 함께 침몰하느냐, 아니면 일부라도 살아남아 회생하
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