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대운하는 기존에 없던 수로를 수계가 서로 다른 강들을 서로 잇고, 준설하고, 터널도 파서 하나의 통로로 만들려는 운하(Canal)가 맞습니다.
항해학적으로 선박이 항해할 수 있는 통로는 여러가지 표현을 하곤 하는데, 예를들면 Canal, Strait, Chann
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대운하
3. 한반도대운하의 핵심 쟁점 사항
1) 한반도대운하의 당위성과 장점 및 긍정적인 견해의 근거
2)한반도대운하의 불가성과 단점 및 부정적인 견해의 근거
4. 한반도 대운하 찬성론자들의 주장
1) 한반도 대운하는 물류비용 절감을 위
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대운하"
한겨레 신문 2008년 1월 3일자, "한반도 대운하로 혹세무민하지 말라"
한겨레 신문 2008년 1월 23일자, "대운하 공사 기간 4년은 폭발물의 뇌관"
해양한국 2007년 3월호, “중계탑 : 한반도대운하 쟁점 대토론회 ; 찬성론자 그들만의
논리 일
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대운하 찬성론자가 독일 MD운하를 환경 개선의 대표적 사례로 꼽는 것은 사실과 전혀 다른 왜곡이라고 주장했다. “정체돼 있는 수역이 어떻게 환경문제를 개선할 수 있는지 상식적으로도 이해가 되지 않는다. 실제 MD운하 건설 때 건설 논란
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대운하라고 하는 “범국가적 프로젝트의 진실이 무엇인가“ 하는 점 이었다. 찬성론자들은 ‘10년 이상 각계의 전문가들과 함께 노력 끝에 내놓은 국운 융성 프로젝트‘ 라고 하는데 이 사업에 대해 알면 알수록 그러한 주장을 납득하기 힘들
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