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적'인 이미지로 30대 중반이후 고객으로부터 브랜드 선호도가 높으며 아시아나항공은 젊은 층의 고객으로부터 선호도가 높다고 한다. 이는 앞으로 각 항공사가 마케팅 전략을 펴나가는데 중요한 지침이 될 것이라고 생각된다.
대한항공과 아
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항공에 대한 태도를 변화시킬 수 있다. 이후 저가와 안정성 및 서비스와 같은 객관적 정보를 제공함으로 바뀐 태도를 더욱 더 견고히 하는 설득전략이 필요된다.
7. 결론 및 나의의견
제주항공은 국내 최초의 저가항공사로써 훌륭한 인프라와
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아시아나와 고객만족도를 비교하여 화물 수송률은 세계 1위인데 반해 여객은 현저한 차이로 낮게 평가된 점을 볼 수 있었다. 고객만족도에서 나타난 큰 문제점들을 개선하여 대한항공이 NEW CI정책을 내보였으며 그 외에 어떤 마케팅을 사용하
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대한 맞춤형 서비스로 차별화 전략을 펴겠다는 것을 의미한다.
그리고 아시아나항공이 기존에 진행해오던 ‘아름다운 사람들’이란 슬로건에서 ‘그녀의 이름은 아시아나’를 덧붙였다. ‘아름다운’이란 말에 대한 대중의 반응은 좋았지
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문제점 및 해결방안
1)문제점 : "대한항공에 대한 부정적 이미지 만연"
항공기 안전성에 대한 불신
최신 항공기 보유에 관한 커뮤니케이션 강화
안전 감시팀 신설/ CSO(Chief safety officer )영입
미약한 글로벌 이미지
국내 시장에서 아시아나 항공
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나누어 분석해보았다.
- 내부환경은 역사적인 관점으로 대한항공이 국내뿐 아니라 세계적으로 건실하면서도 장수 할 수 있는 기업이 되기 위해 현존하는 장수기업들의 공통점을 뽑아 보았고, 아시아나와 고객만족도를 비교하여 화물 수송률
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대한항공의 시장제재 완화와 국제대회를 치르게 되는 상황속에서 더욱 커다란 위기와 기회를 맞이하고 있다.
이런 상황속에서 아시아나는 항공시장에서의 선두탈환을 목표로 하고 있다. 그리고, 이를 위한 방법론의 하나로서 인터넷 마케팅
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분석
(1) 부족한 직항기
(2) 안내표지판 부족 및 단말기 자체의 정보 부실
(3) 공항 경유 버스의 문제점
(4) 공항 내 환경(5) 대구공항 서비스 교육
(6) 출입국 서비스에 대한 문제
Ⅲ. 맺음말
1. 보완해야할점 제안
2. 해결방안 제안
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나 조사 결과 국내선 사업은 항공 사업의 설립 허가와 동시에 정부에서 부여한 의무사항이므로 국내선 사업을 폐지할 수도 기 때문에 이에 따라서 사업부문에 대한 지원과 투자계획, 나아가 보다 많은 고객유치를 위한 마케팅 전략이 동시에
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항공수요분석에 따른 한 조사에서 대한항공은 ‘보수적’인 이미지로 30대 중반이후 고객으로부터 브랜드 선호도가 높으며 아시아나항공은 젊은 층의 고객으로부터 선호도가 높다고 한다. 이는 앞으로 각 항공사가 마케팅 전략을 펴나가는
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