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서론
Ⅱ. 본론
1) 환경정책의 특성
2) 환경정책의 네트워크
3) 환경분쟁의 개념
4) 지역환경분쟁의 발생원인
5) 환경분쟁의 특성과 유형
6) 사례①-새만금 간척사업
7) 사례②-북한산 서울외곽순환도로사업
Ⅲ. 결론
<참고문헌>
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교통 환승체계 개선
6)버스개편사업 본격시행을 위한 총력추진체계 구축
2. 승용차 이용억제를 위한 교통수요관리
1)승용차 자율요일제 내실화 - 전체승용차의 71% 등록.
2)교통혼잡 특별관리구역제도 도입
3)불법주차근절로 도로교통 개
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교통신호등 위치의 불합리성 등)
5)일방통행
선진국가에서는 도심의 주요 도로뿐만 아니라 주택가에서도 교통수요가 많은 곳에서는 일방통행을 실시하고 있다. 우리의 경우, 일부 주민의 반대로 이같은 도시정책이 이루어지지 않고 있는 경
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교통비용의 증가, 그리고 소비절약을 강요당함으로써 소비자들의 선택이나 개인적인 자유나 이동이 제약을 받게되는 측면이다. 자동차 매출의 절감, 도로 건설들 과투자되어온 일부 산업의 투자 위축으로 인한 산업의 위축도 가능하다. 레저
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계획내용
1. 주택지 계획 ( 테마가 있는 마을 )
집산도로로 인해 분할되어진 4개의 소생활권으로 분류한다. 각각의 생활권별로 자신들만의 특성을 살린 테마를 갖춰 여느 마을들과 차별화 되고 주택단지의 다양한 이미지를 연출하도록 조성한
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교통시설공학 강의자료 - 황정훈 교수님
도로의 접근관리 방안 연구, 최종보고서(본권,부록) - 한국건설기술연구원
※ 참고 법령
도로의구조·시설기준에관한규칙 [일부개정2006.5.30건설교통부령제329호] 제18조, 제19조 1. 곡선반경의 정의
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도로교통법상에 경찰서장의 사망사고 원인분석 보고서 작성을 의무화하여야 하겠다.
여덟째, 도로교통법/자동차 운수사업법상의 미비점을 보완하라는 것이다.
현행 범칙금은 교통/사망 사고 발생 확율에 근거하지 않고 정책적으로 책정되
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국토문제 해결에 커다란 실마리를 제공해 줄 것이다. 공공부문의 주요 의사결정 기능이 비수도권의 각 지역으로 분산되면 이와 연관된 각종 민간기능들의 동반 이전을 유도하여 11개 신도시는 명실 공히 국가운영의 중추도시로서의 역할을
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. 1.독일의 수도 베를린
2.베를린의 역사
3.각 구별 인구밀도 현황
4.베를린의 녹지공간
5.도심속의 녹지공간
6.세계주요도시 비교
7.1860~1900년대 도시계획
8.1920년대 도시계획
9.1990년대 도시계획
10.미래의 도시계획
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계획을 수립한 후 개발허가
<3단계 관리방안>(통합법률에 의한 계획수립 이후)
구 분
현 행
개 정 방 안
국토이용체계
일원화
관리지역 구분.관리
도시계획기법 적용
지방자치단체에 대한
지도감독 강화
(신 설)
(신 설)
(신 설)
(신 설)
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