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자기 평가 부분이 있으니까 그 부분에 대해서 스스로 평가 해 보세요. 그리고 학습지를 앞으로 내세요.
S: 촌락을 발전시킬 수 있는 구체적인 방안은 모색하여 발표해 보자 였습니다.
S: 촌락이 가지고 있는 문제점이나, 그 촌락의 특징이나 좋
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자기로 구분 가능 하다.
① 간선도로 공동구
가장보편적인 공동구로서 국가가 관리하는 도로밑에 각종 공급시설을 한 곳에 모아 수용시킨 구조물로서 관리의 주체는 국가(지역단체나 건설교통부의 도로국 도로운영과) 기관이 관리하며, 관리
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교통망 정비 등이 병행하여야 할 것이다. 그리고 마지막으로 무엇보다도 기관편의주의적인 항만운영보다는 보다 간편하고 고객 중심적인 운영절차를 수립시행하여야 할 것이다.
■ 참고문헌
1. 최신 무역상무론, 양영환오원석 공저, 법문사,
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공단 건설의 제도적 측면에서 중요한 계기를 갖지만, 임금규정, 노동시장 등 제도적 측면과 토지사용료 문제 등에 대해서는 추후 협의가 필요한 부분이다.
개성공단은 향후 북한의 경제정책 변화 수준과 국제환경 개선 수준에 따라 점차적으
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교통수단으로 자기 역할을 하고 있다고 평가하기에는 아직 이르다.
현재 우리나라 자전거 정책에 기장 큰 문제는 전담부서가 없다는 것이다. 대부분의 시에서는 자전거 도로는 도로과에서 건설하고, 자전거 이용 캠페인 및 행사는 새마을과
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교통안전 상황
1) 소개
서울 강남구 자곡로에 위치한 S유치원 앞은 경사가 있는 도로로 인해 위험성이 존재한다. 이 지역은 도로가 완만한 경사를 이루고 있지만 별도의 보행로가 없는 상황이다. 따라서 보행자가 도로를 걸어가야 하는 경우,
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교통의 새 역사를 쓰다. 서울특별시(2006)
▶ 김경철, 서울시 대중교통체계 개편의 성과와 향후 과제. 서울시정개발연구원(2005)
▶ 서울특별시 교통국 http://traffic-app.seoul.go.kr
▶ 교통안전공단 http://www.kotsa.or.kr
▶ 서울시 대중교통체계 개편정보
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공단후보지역으로서의 개성은 물론 장점과 단점이 있다. 장점으로는 첫째, 남한과의 지리적 인접성을 들 수 있다. 도로 교통은 판문점에서 8km 떨어져 있어 남한에서 가장 접근이 용이한 지역이다. 따라서 남측 전력을 이용할 수 있고, 남측의
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도로분야(3)
건설교통부
도로 및 도로부속물, 노외주차장, 지능형 교통체계
철도분야(3)
철도청
철도
건설교통부
도시철도
항만분야(3)
해양수산부
항만시설, 어항시설, 종합여객시설
공항분야(3)
건설교통부
공항시설
수자원분야(4)
건설교통
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교통정책적 측면에서 입안되어야 함
① 철도시설에 대한 국가의 책임을 명확히 해야 함
- 철도시설은 사회간접자본으로 정부가 전액 부담하는 지출성 구조이지만, 철도운영은 생산된 철도서비스를 시장에 판매하여 비용을 보전하는 영업성
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