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공단 그리고 철도도로 연결사업의 경우 사업의 성격에 따라 정부와 민간의 역할 분담이 이미 이루어지고 있다. 철도도로의 연결은 기본적으로 남북 당국자간의 합의에 의해 이루어지고 있기 때문에 정부 주도로 진행되고 있다. 개성공단 사
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도로
의 교통흐름에 지장을 주지 않도록 함
□ 건축계획
·기본원칙
계획용적률의 범위설정은 지역별 특성(역세권, 구릉지, 평지, 도심 및 부도심 등)과 도시기반시설의 정비실태(간선도로의 교통환경, 지구내 도로접근성 등), 일정수준이
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현황분석의 문제점
5. u-비즈니스 관점으로의 u-서비스 분석
6. 국가전략으로서의 u-City
Ⅳ. u-City 사업전략
1.기반시설
2.u-서비스
3.브랜드 가치를 향상시키는 u-Street 조형물
4.수익사업
Ⅴ. 결 론
참고문헌
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애들레이드
7.노던 테리토리(NT)와 다윈
8.웨스턴오스트레일리아(WA)와 퍼스
●동·식물
●국민
●자원
●농수산업
●제조업
●무역
●재정·금융
●교통
●정치·사회
●정부
●교육
●보건·사회복지
●문화
●한국과의 관계
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기반구축
○ 도로, 철도의 확충으로 편리한 반일생활권 실현을 위해 다음과 같은 계획을 추진
- 고속도로, 국도확충, 철도 전철화 등 국가 간선교통망 지속 확충
- 경쟁력 강화, 국토 균형발전을 위한 간선교통망 구축
- 완공위주 집중 투자 및
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도로공사
80
2
2
농수산물유통공사
86
7
3
농업기반공사
78
2
3
KOTRA
85
2
대한주택공사
78
5
4
한국석유공사
83
5
5
한국공항공사
72
9
한국조폐공사
83
2
6
인천국제공항공사
71
7
6
대한광업진흥공사
81
7
7
한국토지공사
70
8
7
한국수자원공사
80
5
8
한국관
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교통은 경제성장, 토지사용, 국가경쟁력, 그리고 의료관리 및 사회서비스에 대한 접 근 용이성에 직접적으로 영향을 주고 있으며, 지능형교통시스템의 구현은 효과적인 교통을 실현하는데 필 요한 기반을 제공함.
ITS는 교통관리, 교통정보제
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교통문제
신도시에서 드러날 가장 큰 문제점은 과다한 교통유발효과와 이에 따른 신도시와 주변 대도시 서울 등과의 교통혼잡에 있다. 수도권 신도시는 기존 도로망의 확충 및 시설 그리고 전철과 같은 대량수송망의 건설등 기반시설의 조기
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도로공사
80
2
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농수산물유통공사
86
7
3
농업기반공사
78
2
3
KOTRA
85
2
대한주택공사
78
5
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한국석유공사
83
5
5
한국공항공사
72
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한국조폐공사
83
2
6
인천국제공항공사
71
7
6
대한광업진흥공사
81
7
7
한국토지공사
70
8
7
한국수자원공사
80
5
8
한국관
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교통요금절약 즉, 경제성 측면에서도 이용의 타당성이 있다는 점이다.
넷째, 자전거 이용정책을 추진함에 있어 자전거의 이용시설정비를 선행하고 있다는 점이다. 시 차원에서 보다 적극적으로 자전거도로를 정비하고 있고 자전거도로와 관
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