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미시적 환경을 반영할 수 있도록 자전거도로 유형(통근통학형, 생활교통형, 레저스포츠형)을 고려하여 유형별 지수개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 본 연구에서 지수개발의 주요한 축인 자전거네트워크와 시설물 항목 간에는 일부 다중공
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교통부, "개성공단 개발방안" 2000.9
김영윤, "북한진출 남한 기업의 임금 및 근로조건에 대한 평가", 「남북협력과 노동정책」, 한국노동연구원, 2000.4.
김일성 종합대학출판사, 「라진-선봉자유경제무역지대 투자환경」, 1995.2.
김하룡, "중국개
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교통사고와 관련된 종속변수(사고발생, EPDO)를 토대로 영향을 가장 많이 미치는 연령대별로 동질하게 분류 결과로 현재 우리가 고령자라고 정의하고 있는 65세 보다 실질적으로 교통사고 측면에서 살펴본다면 51세 이상으로 나타나 고령자라
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교통수요예측을 통해 배정된 교통량은 차로수, 차로폭, 길어깨(갓길) 등의 횡단면 구성, 포장 설계, 교차로 설계 등에 활용된다.
(2) 시설규모 결정
교통수요 예측을 통해 산출된 수요 교통량과 계획도로의 설계요구 서비스 수준에 따른 교통용
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지금까지 접근관리에 대한 기본원칙, 국내외의 사례연구를 진행하였다. 본 사례연구를 토대로 도출된 사항은 다음과 같다. 접근관리 즉, 접근성 통제는 도로의 교통안전과 소통에 있어 가장 중요한 요소이다. 이러한 접근관리의 새로운 적용
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도로를 선정하였다. 국외의 선행연구 결과, 도로(순환망) 건설이 도시개발을 촉진시키며, 교통결절점(인터체인지)과 거리가 가까움에 따른 부동산 가치의 상승은 일정수준 유추가 가능하며, 이는 고속도로 인터체인지 입지에 따른 부정적 영
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연구, 관광학 연구, Vol.21, No.1.
4. 김정근, 1998,여가태도, 여가활동이 여가만족에 미치는 영향, 관광학 연구, Vol.21, No.2.
5. 김명수금기정성수련남궁문, 1999,관광지의 교통특성분석과 교통수단 선택모형구축에 관한 연구,대한토목학회논문집.
6.
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연구는 월별 자료로 분석하였기 때문에 자료의 수집상에 한계가 있었다. 수집이 가능하다면 도시의 형태 변수나 도로 교통량, 대중교통 수송분담율 등의 교통적 요소의 변수들이 향후 추가적인 고려가 필요하다.
셋째, 국제유가상승에 대한
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교통량, 경쟁노선 교통량), 영향권관련 변수(간선도로 연결여부), 기타변수(사업유형) 등을 고려해 볼 수 있을 것으로 판단됨.
이 필요하다 판단된다.
참고문헌
1. 조응래(1999), “도로사업의 투자우선 순위결정 방안연구”, 경기개발연구원.
2.
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연구”
영남대 산업대학원, 석사학위논문, 2006
최 옥 현 “민간투자사업의 추진절차 및 운영방식 개선에 관한 연구”
경희대 대학원, 석사학위논문, 2006
백 영 형 “민간투자사업의 개선방안에 관한 연구 : 도로분야 민간산업 중심으로”
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