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교통사고가 많이 일어난다. 도로를 이용하는 농기계가 도로를 주행하는 차량과 사고가 일어나는 것도 같은 이유에서이다. 통계에 따르면 반사소재를 부착한 경우 교통사고의 90%를 방지 할 수 있다고 한다.
지방자치단체에서 수거와 운반을
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교통신호를 확인하느라 신경을 쓸 필요도, 교통체증으로 조급해 할 필요도 없어졌다. 도로를 주행하고 있을 때에는 교통관리센터에서 자동차로 정보를 보내주고, 이런 정보를 바탕으로 인텔리전트한 자동차가 최적의 코스를 알아서 선택
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교통망과 정보·문화 커뮤니케이션 인프라 완비
항공 (서울 부산) : 매 10분 간격
김해공항 - BEXCO : 40분, 부산역 - BEXCO : 40분
부산의 주요 도로와 지하철 2개 역이 연결되는 편리한 교통
부산시립미술관, 시네마파크, 올림픽공원, 요트공원 등이
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교통사고, 상해, 질병등)
·위태 : 위험을 새로이 발생시키거나 증가 시키는 것.
위태의 종류3가지
실체적 위태
도로의 빙결,교통시설의 미비등
도덕적 위태
고의적,부정적 사기
기강적 위태
무관심,부주위
·사고 - 손해의 원인
·손해 - 사고로
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도로 상에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단’이다. 현재 우리나라는 인구 3명 당 자동차 1대를 소유하고 있다고 한다. 발칙한 한국학’의 저자 J.스콧 버거슨의 “한국은 세계에서 가장 발달된 대중교통시설을 갖추고 있음에도 자가용
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도로 일부와 신칸센 등 많은 교통 수단이 무너지면서 교통이 마비되었다. 그리고 오사카, 요코하마, 도쿄에서도 진동이 관측되었고, 오사카에서는 놀란 주민들이 대피하는 소동이 벌어지기도 했으며 지진에 취약한 여러 일본식 집들이 붕괴
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교통 불편을 꼽기도 하였다.
따라서 교통문제 해결을 위해서는 청계천 주변도로를 차 없는 구역(Car Free Zone)으로 지정하는 것이 필요하다. 청계천 접근이 혹시 문제될지 모르겠지만 청계천에서 그리 멀지 않은 종로나 을지로에는 지하철역이
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교통난 가중, 도로파손 등 주건환경이 악화되고 있다. 녹지감소 : 도시전체 보존녹지 29.5ha(88,500평)가 없어짐
이산화질소 증가 : 확장시 농도가 최고 0.101ppm으로 기준치(0.05ppm)보다 2배이상 높아 짐
교통량 증가 : 30,301대/일(현재 22,223대/일 ->
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교통 이용가능성 여부, 교통량과 방향, 신호등, 사거리, 평균교통량
▷가 시 성 : 도로 옆 위치, 인근빌딩, 간판의 크기, 점포형상, 점포대지와의 수평각, 점포면적, 점포방향, 점포좌우건널목 여부
▷주 차 : 적정 수준의 전용주차장 확보 여부
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교통망을 구축하는 것이 필요하다. 공공교통수단을 확대하고, 교통혼잡을 줄이기 위한 도로 및 인프라 개선이 이루어져야 한다. 원주 지역의 의료정보와 의료기기 산업이 지속적으로 성장하기 위해서는 이러한 전략적 접근을 통해 산업단지
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