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도로와 도시간 연결도로, 지구내부의 교통망 완비로 주변지역으로
빠르게 연결하고 생활주거환경과 첨단 인프라가 완벽하게 조성된 자족도시 건설
► 생태도시 골격구조를 형성한 특색있는 전원형 신도시
그린벨트로 둘러싸여진
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교통망과의 연계(고속도로, 고속철도, 공항, 항만 등)는? 전자정부시스템과의 관계는? 국토균형발전과의 관계(이전의 파급효과)는? 등이 충분히 검토되어져야 할 것이다.
Ⅶ. 결론 및 제언
첫째, 서울에서 누릴 수 있을 정도의 교육기반과 생활
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교통비용, 환경오염비용, 도로시설물 유지비용, 교통사고비용을 포함한다.
현재 상황의 경우 추가비용은 일일 약 2억6천만원, 연간 약 947억원이며, 사회적 비용은 일일 약 5천9백만원으로 연간 약 214억원이 발생된다. 항내 CY만을 이용하는 경
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도로 판단
3. 점자블록 설치의 예
○건축물 외부：도로, 정류소 등 인근 교통시설로부터 건축물의 출입구까지 점형과 선형블록 시공
※ 점형：시작과 끝나는 지점, 선형：유도방향에 따라 평행하게 연속 설치
○건축물 내부：장애인등의 통
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교통 정책. 원래 신도시 계획을 발표하면서, 건교부는 김포~양촌, 외발산~양촌 등 2개 도시고속도로와 경전철을 놓겠다는 교통 대책을 발표했다. 그러나 이중 외발산~양촌 고속도로는 계획 자체가 취소된다. 건교부는 대신 신도시 계획을 축소
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도로, 국도등의 교통 상황만 보아도 대구에서 손꼽히는 교통의 요충지입니다.
까프푸를 비롯한 편의시설이 입지해 있고 부근에 이마트나 테마패션전문관까지 근방에 생길 예정이어서 편의시설도 뛰어난 편입니다.
아파트 분양율에서도 바
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도로 주행을 허용했다.
우리나라 국토교통부는 지난 1월 세계 최초로 ‘레벨 3’ 자율주행차의 안전 기준을 규칙으로 신설했고, 7월 1일부터는 ‘레벨 3’ 자율주행차의 출시와 판매가 가능해졌다. 현대자동차의 제네시스가 국가로부터 도로
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도로, 교량, 항만시설을 정비하고 교통수단을 개선하는 시회간접투자를 확충해야 국민경제기반을 조성할 수 있다고 하였다.
조기준 박사는 한국자본주의 성립사론에서 이를 교통수단의 혁신론이라고 하였으며, 이것은 오늘날의 경제학에서
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교통과 공원, 고속도로, 박물관 등의 공공재를 확충하고 무료화해야 한다. 공공재는 희소한 자원을 낭비하지도 않고 개인적 재화만큼 환경을 훼손하지도 않으며, 일자리까지 창출하는 효과가 있다. 예를 들어 고속도로를 무료로 한다면 교통
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교통현황
- 지하철 3호선(도곡역)에서 도보5분이내 거리
- 3호선과 분당선의 연결, 구룡터널 개통과 남부순환도로변에 접하고 있어 교통의 요지 로 부상
③ 입지현황
- 지하철3호선과 분당선 환승역
- 강남의 대형 아파트가 인근에 위치한 고급
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