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교통이용객의 통행거리가 길수록, 그리고 대중교통수단의 분담율이 높을수록 1인당 평균에너지소비량은 줄어든다. 그러나 1인당 도로연장이 길고, 종사자당 주차면수가 많을수록 1인당 평균에너지소비량은 많아진다. 이것은 ‘교통에너지소
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교통 융화, 주거, 상업, 교육, 여가활동을 동시에 만족시키는 다목적 복합공간으로 만든다. 개발 토지 매매, 빌딩 간 거리, 높이, 자재, 고도, 색 등의 세부사항 지침을 마련한다. 즉, 146 헥타르 지역은 주거, 여가시설 등으로 구성하여 환경과
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교통체증이 감소 될 것이고, 중간에 끼어드는 차량도 없어질 것이고 차량 때문에 일어나는 싸움도 줄어들 것이다. 그리고 고속버스 전용 도로를 만들어 복잡한 시간 때에는 고속버스는 고속버스 전용도로로 빨리 빠져 나갈 수 있도록 하면 교
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교통로로 이용될 때, 여객과 화물을 싣고 내리는 곳에 발달한 취락. 도로와 교차하는 강에 위치하는 나루터, 본류와 지류의 합류점, 수운의 종점 등에 발달하였으나, 육상 교통의 발달로 수운이 쇠퇴함에 따라 하안 취락도 쇠퇴하였다.
농공(
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공단 경영자측의 움직임은 건강보험공단 운영 및 재정에 대한 관료적 통제를 강화시키려는 의도로 밖에 볼 수 없다.
이상의 요구를 실행하고, 아울러 전면적 의료보장 및 의료의 공공성 강화를 위한 보건의료 근본개혁을 위한 계획을 수립
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도로 주행 중 차량에 위급 상황이 발생한 경우 차량 간 통신으로 주변 차량에 위급 상황을 전송하여 적절한 상황 대처를 유도하는 서비스이다. 이 서비스는 일반 차량의 위급 상황뿐만 아니라 앰블런스, 소방차 등과 같이 신속한 이동을 필요
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도로의 전환
1) 전환(퇴직금→기업연금)방법
2) 국민연금과의 연계
3. 기업연금 형태 : 확정급부형(DB형) 또는 확정갹출형(DC형)
4. 갹출 및 급여 관련
1) 갹출 주체
2) 갹출률 및 급여수준
3) 급여의 지급보장
4) 수급자격 및 기금간 이동(통산)
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도로의 건설관리, 국·도립공원지정 및 개발에 관한 업무를 관장하는 건설교통부, 검역 위생업무를 관장하는 보건복지부 등의 정부 행정 각 부처와 광범위하게 관련되어 있다. 1.관광의 정의
2.관광사업
3.관광자원
4.관광역사
5.관
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교통비<200만원>
695만원
(마)영업이익
(다)-(라)
744만원
(바)영업외 수익
현금과 예금 및 물가변동에 대한 수익 등 사업예비비의 이자
0
(사)영업외 비용
지급이자 및 물가변동에 대한 비용 등
※차입금의 이자는 연리 10%로 계산함
0
(아)세전
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교통난 해소
3. 인천항 체선 완화
4. 황해권 물류 시스템 구축
5. 환경 경제적 편익
6. 운송 체계의 다변화
7. 부가적 편익
III. 경인운하 건설의 쟁점사항
1. 경인운하 건설로 인한 환경피해에 대한 우려
2. 경인운하
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