|
교통량, 도로망 등 지역별 지리관련 정보, 인구수, 세대수, 소득수준, 구매력 등 개인시장 및 법인시장 관련 정보, 여타 경쟁금융기관의 점포 동향 및 여수신 실적 관련정보 등을 데이터베이스화하여 마케팅전략 수립에 활용하는 것
GIS(Geograph
|
|
|
교통량, 도로망 등 지역별 지리관련 정보, 인구수, 세대수, 소득수준, 구매력 등 개인시장 및 법인시장 관련 정보, 여타 경쟁금융기관의 점포 동향 및 여수신 실적 관련정보 등을 데이터베이스화하여 마케팅전략 수립에 활용하는 것
GIS(Geograph
|
|
|
교통마비는 새로운 도로의 건설과 관광지의 발달을 가져왔으나 그로인한 관광지의 오염 및 무질서한 관광문화는 심각한 상황이다.
외국인관광객은 1960년대 초에는 2만여명이었으나 300만명을 넘어섰다. 특히 과거 1988년의 올림픽 개최로 국제
|
|
|
자기 의사를 잘 표현하지 못하는 아이들에게 표출 되어서는 안 될 것이다. 아이들은 신체적인 학대도 받고 있지만, 근대에 들어 한 부모 가정의 증가와 이혼 가정의 증가로 본인은 이런 것 또한 아동에 대한 학대라고 생각을 한다. 아동들은
|
|
|
자기 자본금으로 하라
Ⅶ. 소자본창업(소자본점포창업, 소점포창업)의 단골확보
1. 소자본점포 마케팅
2. 단골의 확보 기법
1) 그 가게를 들르는 것에 부담이 없도록 해야 한다
2) 판매원이나 주인이 고객의 이름을 기억하는 것이다
3) 가
|
|
|
도로, 교통 등 생활서비스 개선을 해왔지만 이 수준으로는 아직 불충분하다고 볼 수 있다.
현실적인 방안으로 제시되고 있는 정책과제는 이들로 하여금 구체적·개별적으로 직접적인 지원을 향유할 수 있도록 직접적인 소득보조와 사회부조
|
|
|
3.2.3. 수출제일주의 정책
3.2.4. 1960년대 말 1970년 초 경제위기
3.2.5. 8.3조치와 중화학공업화
3.3 경제개발계획의 산물
3.3.1. 울산공업단지
3.3.2. 구로공단
3.3.3. 경부고속도로
3.3.4. 포항제철
3.3.5. 전자공업
3.3.6. 새마을 운동
4. 맺음말
|
|
|
교통문제 해결을 위한 대책.
① 교통투자의 투자배분을 바꿈
→ 도로, 대규모 프로젝트에 편중되어 있는 교통투자=> 주변의 생활 교통을
위한 투자 변경
② 녹색교통의 실현
→ 유럽 등지의 녹색교통체계를 도입하고, 원인자 및 수익자 부
|
|
|
교통관리 분야
교통관련 광역계층형 모델은 교통량과 주로 연관되며, 도로 건설이나 관리에 드는 비용 대 효과의 계측을 통하여 민자유치 프로젝트의 평가 가능하다.
- ETC 시스템 ex) 하이패스
■ 환경관리 분야
부품이나 폐기물에 RFID 태그를
|
|
|
교통사고처리특례법 교통사고: 교통사고는 도로에서의 사고에 한하지 않고 도로 이외 의 장소에서 발생한 경우에도 교통사고에 해당됨
(4) 피해의 결과 발생
1) 의의
:타인의 생명ㆍ신체ㆍ재산에 대한 피해의 결과가 발생하여야 하며, 자기자
|
|
메뉴펼치기
