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2.5 보행자 도로와 관련된 현행 법적기준
2.6 보행자 도로 설계기준 및 계획기법
2.7 보행교통의 특성
3. 국내 보행자 도로의 문제점
3.1 보행환경의 문제점
4. 해외 우수 보행자 도로 사례
5. 보행환경 개선을 위한 노력
6. 결론
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장애인복지의 이해』, 서울:인간과 복지, 2001
박태영 외, 「장애인복지시설의 운영개선 실행방안 연구」, 한국장애인복지시설회, 1999
오길승, 「중중장애인 고용활성화 방안」, 98장애인고용촉진세미나자료, 한국장애인고용촉진공단, 1998.
장
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교통부문에서 공해를 줄이는 방법으로 자전거 교통의 중요성이 부각되고 이으며, 또 실제 자전거를 타야 한다는 캠페인이 활발히 전개되고 있다.
일반적으로는 자전거는 에너지 효율이 높고, 공해가 없고, 건강에도 좋으며 환경이나 사용자
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공단이 장치장(컨테이너 부두에 설치된 컨테이너 장치공간)으로 개발해야 할 관련부지 중 일부(31.2%)만을 개발하려는 것을 지금까지 방치해왔다. 행정기관들의 나태와 부패 때문에 국가물류체계 구축사업이 차질을 빚고 있다. 이를 방지할 수
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행정조치에 의한 서비스 제공에서 서비스 이용자가 주체가 되어 서비스를 선택하고 자유롭게 결정하는 계약제도로 전환되었다는 점에 의의가 있다.
지원비제도의 대상이 되는 장애인들은 이하의 신체장해자복지법, 지적(정신지체)장해자복
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교통사범 및 경범죄사범 등에 대하여 형사소송에 대신하여 행정청이 벌금 또는 과료에 해당하는 금액의 납부를 명하는 것을 말한다.
대상 : 통고처분은 조세범관세범출입국관리사범도로교통사범경범죄처벌사범을 대상으로 부과된다.
법적
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교통사고처리특례법의 관계
2) 반의사불벌죄
3) 합의
(1) 개념
(2) 반의사 불벌죄
(3) 합의의 유효시기
(4) 처벌불원 의사표시를 할 수 있는 사람
(5) 처벌불원 의사표시의 방법
Ⅵ. 교통사고 시 법적책임
1) 형사상 책임
2) 행정
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장애인 사회적 차별
2. 장애인 고용차별규제의 필요성
Ⅳ. 장애인고용과 차별 그리고 이동 편의시설 실태
1. 장애인 의무 고용 실태
2. 장애인 노동자의 각종 차별 실태
3. 장애인, 노인, 임산부 등 교통약자 모두를 위한 이동보장정책 실태
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장애인들은 정상인들의 신체적 조건이나 활동에 맞게 설계되어 있는 교통신호체계, 건널목, 지하보도, 경사도로 등의 도로보행시설과 건축물의 구조로 인하여 많은 어려움을 겪게 된다. 따라서 장애인들도 이러한 제반 기구나 시설을 정상인
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장애인 복지의 이해』 서울: 인간과 복지,
전재일 외 2002, 『사회복지개론』 서울 : 형설출판사,
**참고 사이트**
장애우권익문제연구소 (http://www.cowalk.or.kr)
대구장애인종합복지관 (http://www.tgrc.or.kr)
한국장애인고용촉진공단 (http://www.kepad.or.kr
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