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교통사고가 많은 나라이다.
따라서 교통사고의 피해를 줄이기 위해서는 각자의 역할을 수행해 나가야 할 것이다. 운전자는 자신이 해야 할 주의의무를 성실히 하며, 보행자는 안전수칙을 잘 지킴으로서 자신의 몸을 스스로 보호하여야 함이
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안전 아직 구멍많다」문화일보 20043.8
-----, 「수준미달 고속철, 책임물어라 」문화일보 2004.4.13
-----, 「KTX를 살리는 길 」국민일보 2004.6.13
-----, 「고속철,사업논리 따라야」문화일보 2004.12.28
-----, 「철도공사 CEO란 자리」철도신문 2005.6.24
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공단,『2001 연차보고서』, 2002.4.
통계청, 『남북한 경제사회상 비교』, 2001.12.
통일부, 『통일백서』, 각년호.
______, 『월간 남북교류협력 및 인도적사업 동향』, 각호.
한국수출입은행, 남북협력기금 관련 자료(www.eximkorea.go.kr). <요약>
I.
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도로 FTMS 1
가. 개발목적 1
나. 구축현황 1
다. 시스템 구성 3
라. 적용된 핵심기반기술 4
마. 도입효과 6
2. 첨단교통신호시스템(COSMOS) 7
가. 개발목적 7
나. 구축현황 7
다. 시스템 구성 8
라. 적용된 핵심기반기술 9
마. 도입효과 10
3. 고
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일반폐기물 처리사업에 참여하는데 아무런 제약이 없을 것이다.
참고문헌
◎ 김인배 외 3명, 최신폐기물, 신광문화사
◎ 구자공, 국내 일반폐기물 처리의 문제점과 대책, 첨단환경기술, 1994
◎ 건설교통부·한국건설기술연구원, 건설산업폐기
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수도권 집중이 더욱 극심한 원인 중의 하나는 우리나라의 빈약한 사회복지정책 탓이다. 지역사회 차원에서 사회복지 시스템과 안전망이 구축되지 않는다면, 각 개인은 자기 혼자 힘만으로 살아갈 수 밖에 없고, 이는 일자리와 소득기회에 대
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일반현황
(2) 광양항개발사업
(3) 배후수송시설 및 배후부지 개발
2. 광양만 경제자유구역
(1)광양만권 경제자유구역의 추진 배경
(2)광양만권 경제자유구역 추진의 필요성
(3)개발계획
(3)광양만권 경제자유구역의 개발(파급)효과
3. 광양항과 부
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일반인이 고속도로를 이용할 때 접하는 휴게소는 현재 도로공사 직영이 없다. 도로공사는 연간 매출액이 2년 연속 5억원 이상인 업체를 대상으로 공개입찰을 통해 휴게소 운영업체를 선정하고 있는데 운영업체들이 음식물 제조업체에 매장을
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교통, 안전성, 접근성은 한국과 오스트리아에 미치지 못하고 있는 실정이다. 주민들의 인지도는 약 80%정도로 낮기 때문에 올림픽유치 가능성이 3국 중에서 가장 불리한 시점이다.
오스트리아의 잘츠부르크는 현재 올림픽을 치룰 수 있는 수
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흡수하기 위한 시설확충 필요
1-2. ‘인천공항서비스위원회’의 활성화
1-3. 접근교통 부문 혁신
1-4. ‘무조건 하면 된다’라는 자기 과신을 경계하고 무분별한 벤치마킹을 조심
1-5. 유휴지 등 주변지역 개발
1-6. 항공사 유치활동 강화
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