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도로의 보행장애 요인에서 생활도로의 주차장화로 인한 보행 불편이 가장 큰 요소이기 때문에 생활도로
교통운영의 기본원칙에 대한 변화가 필요하다는 점을 보여준다. 또한 보차도 미구분 등 도로 구조의 변화에 대한 인식이 필요하며, 통
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교통여건 :
동쪽에 경부고속철도, 경부선, 경부고속도로가 지나고, 서쪽으로 09년 준공예정인 대전-당진 고속도로, 청주공항이 24km거리위치 1. 행정복합도시 계획안 개요
2. 문제인식의 적절성
3. 목표설정의 타당성
4. 수단의 합목
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교통수단과 횟수에 상관없이 이동한 거리만큼만 요금을 부과하는 방식인 통합거리비례제의 요금방식을 사용하여, 서울시와 연계하여 수도권을 오가는 일반 시내버스, 마을버스, 전철 등 전체 대중교통수단으로 확대함으로써 진정한 수도권
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교통사고 많은 지점 사고원인 분석, 한양대 석사논문
설재훈, 권영각(1999), 교통안전제도 개선방안, 교통개발연구원
박종화외 2인 공저(2000), 도시행정론-이론과 정책, 대영출판사
권기동(1993), 서울시 교통사고 예측모형의 개발에 관한 연구,
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행정수도건설인가? 신행정수도건설지역은 어느 곳인가? 어떤 기관이 이전될 것인가? 도시규모는 어느 정도인가? 국가장기발전전략과의 연계는 어떻게? 교통망과의 연계(고속도로, 고속철도, 공항, 항만 등)는? 전자정부시스템과의 관계는? 국
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도로망개설 및 확충이 필요하다.
셋째, 도시와 농어촌 지역간 행정수요의 이질성에 부응할 수 있는 행정기구의 정비가 필요하다. 행정수요의 파악과 직무분석을 통하고 주민 대응성을 충분히 고려한 기구개편이 되도록 연구하여야 한다.
넷
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행정법인이라는 특이한 형태로 고착되었다고 볼 수 있다.
넷째, 모든 부서가 2001년 1월에 새로운 정부조직으로 일제히 바뀌는 것이 아니라 2001년 7월에 2단계로 실시할 것을 합의했다.
이와 같은 정부개편안에 대해 일반 국민 및 재계는 환영
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도로, 자동차전용도로, 특별시도, 광역시도 또는 일반 국도상의 도로
-지방도, 시도 및 군도 중 지역의 방재계획상 필요한 도로에 건설된 교량, 해당도로의 일일계획 교통량을 기준으로 판단했을 때 중요한 교량
-내진I등급교가 건설되는 도
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교통범칙금을 포함한 각종 교통위반 벌과금의 지방자치단체의 세외수입화를 통하여 도로 및 주차공간의 확충에 재투자하여야 할 것이다.
셋째, 자동차 수요억제 및 재원확충의 측면에서 자동차세의 차등세율인상이 고려될 수 있다.
넷째, 현
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행정통제의 이해, 전예원, 1995, p. 129-163.
노동과 건강연구회: 노동과 건강연구회 10년사, 노동과 건강연구회, 1999.
대한민국: 행정절차법(법률 제5241호), 1996.
유길상, 어수봉, 윤조덕, 김소영, 이해종, 고승범, 김우기: 근로복지공사 공단화에 따
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