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교통혼잡
한국교통연구원에 따르면 2004년 전국 교통혼잡비용은 23조 1천억원으로 GDP 대비 2.97%에 이르고 있는 것으로 나타났으며 이러한 비용 규모는 경부고속도로(417.4km)를 매년 2.5개, 인천국제공항 2.9개, 행정중심복합도시 2.7개를 건설할 수
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행정조사에 해당된다. 행정상의 강제집행
1. 개설
- 행정상의 강제집행과 법치주의
- 연혁
2. 대집행
- 의의
- 요건
- 절차
3. 집행벌/강제집행
- 집행벌
- 직접강제
4. 행정상의 강제징수
- 의의
- 절차
5. 강제집행의 사법적 통
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행정논집」. 8(2).
건설교통부. (1999a). 「제4차 국토계획(안)」.
건설교통부. (1999b). 「제2차 수도권정비계획 소관별 추진계획」.
건설교통부. (2000). “대통령업무보고자료”, 4. 26.
국토개발연구원. (1997). 「제2차 수도권정비계획 구상」.
경제
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교통량과 자전거사용이 많은 구간에 대해서 자전거 전용 신호등 설치와 전용 횡단도로의 설치를 제안한다. 올바른 자전거 문화 정착을 위해 체계적인 자전거 안전교육이 필요하며, 이에 대한 방편으로 교통공원 내의 자전거 안전교육장을 활
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행정논총」, 37(1).
녹색교통운동(2000), 2000년도 서울시대중교통서비스 모니터링 활동백서
서울대 사회발전연구소(1996), 「전환기 한국사회 국민의식과 가치관에 관한 조사연구」최종보고서, 서울대.
서울시(2000), 시정참여사업평가보고회 자료
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도로교통 수요에 대응하여 도로의 양적 확대가 불가피하여, 전국 각지에서 고속도로의 확충 및 일반국도의 확장 등이 이루어지고 있다. 그러나 자동차 1,000만대 시대를 맞이한 우리로서는 어느 정도의 희생을 감수하더라도 자연에 순응하는
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행정기관의 확대
지가의 상승 ★교통수단(기관)의 발달
개발 제한 구역의 설치
35. 다음은 도시권의 구조를 나타낸 것이다. 이에 대한 설명으로 틀린 것은?
★F는 도심의 기능일부를 분담 하는부심이다.
E는 대도시의 일부기능을 분 담하는 위
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교통시설과 수단을 필요로 하지만, 교통수단이 도시의 주인공은 아니다. 어디까지나 시민에 의해 구사되고 관리되는 대상일 뿐이다. 우리에게 필요한 것은 결코 많은 도로와 교통시설이 아니라, 시스템이며 시민들의 편익이다. 교통약자의
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일반취업기관 담당지직원에 대한 장애인공단의 교육강화, 관련 매뉴얼 제공
장애인공단에서 일반취업지원기관 직원들을 대상으로, ‘장애인의 특성, 직업능력 평가 방법, 취업알선방법 및 고용관리방법’ 등에 대한 교육을 확대·강화하고
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∼안양), 제78호선(김포∼포천), 제84호선(강화∼원주), 등
광역도로 : 일반국도, 특별시도ㆍ광역시도, 지방도, 시도, 군도, 구도 중 대도시권광역교통계획에 의하여 구간이 지정된 도로
▷ 주요도로 : 인천∼부천간 광역도로, 고촌∼월곶간 광
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