|
자율주행자동차 윤리 및 운전자 수용성 기초연구, 한국교통연구원, 2016.
김석영 외, 보험산업의 미래, 보험연구원, 2017.
김영국, 자율주행자동차의 운행중 사고와 보험적용의 법적 쟁점, 법률실무연구 제3권 제2호, 2015.
도로교통공단, 2015 도
|
|
|
교통 환경 연구소 (http://tprc.nier.go.kr)
- 지식 경제부 (http://www.mke.go.kr)
- 환경부 (http://www.me.go.kr)
- 환경관리공단 (http://www.emc.or.kr)
- 도로교통공단 (http://www.rota.or.kr)
- 한국경제신문 (http://www.hankyung.com)
- 김상곤; 김윤자; 홍장표, 전국교수공공부
|
|
|
연구와 통계분석의 중요성이 강조된다.
참고문헌
◇ 교통사고의 형사판례(1997), 한국판례연구원 편 한국판례연구원, 청림출판
◇ 경찰청(2000), 도로교통안전백서
◇ 도로교통안전협회(1992), 교통사고 조사 및 처리 양식의 종합 방안 연구
◇ 문
|
|
|
연구의 흐름과 방향 모색에 관한 연구』,
한국인사행정학회보,2021년,67~89p
2. 김순양,배문수,고수정,『공공기관 종사자의 유연근무제 채택의 영향요인에 관한 연구 : 도로교통공단의 경우를 중심으로』,지역발전연구,2015년,187~217p
3. 이현아,김
|
|
|
자율주행 자동차에 대한 사용자경험 기반 운전자 기술 수용도에 대한 연구. 고려대학교 대학원 산업경영공학과 석사학위논문
임일권(2011), 지능형 교통 시스템을 위한 교통감시 및 제어시스템의 ALL-IP 환경 설계 및 구현, 석사학위논문 : 한남
|
|
 |
연구」, 영남대학교 석사학위논문.
행정자치부. 2009, 「자전거 이용 활성화 사례집」
행정안전부. 2010. 10. 14, 「자전거 이용시설의 구조 · 시설 기준에 관한 규칙」 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
1. 자전거 교통정책의 개념
2. 자전거 교통정
|
|
|
자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도
|
|
|
교통개발연구원, 교통계동향언론보도, 2004. 6. 1
김철규, "사이버 공간의 사회적 세계와 사회과학의 과제", 「한국사회」제1집, pp133∼154, 1998
김혁, 「거품에 흘려 상투 잡을라 : 강남권 아파트 값 이상 폭등, 강북 등으로 번지며 투기 붐 조짐」,
|
|
|
교통부, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구”, 2005
김동복, “자전거이용 활성화 정책방향”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, 녹색교통, 2002
문대석, “자전거 통행 활
|
|
|
교통량이 35,000(대/일)이상이면 손실비용이 급격히 증가하는 것을 알 수 있음.
본 사례연구를 바탕으로 제한적이지만 지체에 대한 상대적인 손실비용을 산정할 수 있었으며, 향후 교통사고, 환경, 도로운전자의 개별적인 비용을 합산한다면
|
|
 |
교통 혁신을 실현하는 데 최선을 다하겠습니다. 1. 본인의 자율주행 관련 경험이나 연구 경험을 구체적으로 기술하시오.
2. 자율주행 기술 발전에 있어 본인의 역할과 기여 방안을 어떻게 생각하는지 서술하시오.
3. 도로교통공단에서
|
|
 |
교통 약자를 위한 배려와 지속 가능성을 고려한 연구에도 관심이 많으며, 사회적 가치 실현에 힘쓰겠습니다. 자율주행기술이 더 안전하고 편리한 교통 환경을 만들어나가는 데 밑거름이 될 수 있도록 최선을 다하겠으며, 도로교통공단이 추
|
|
 |
교통안전공단 자율주행연구처 청년인턴 자기소개서
1. 본인 소개와 함께 자율주행 및 교통안전 분야에 관심을 갖게 된 계기를 서술하시오.
2. 인턴 활동을 통해 이루고 싶은 목표와 본인이 기여할 수 있는 점을 구체적으로 작성하시오.
3.
|
|
 |
정확한 성장은 학과 과목의 성실한 수행이자 더욱 많은 것들을 보는 것이라 여겼습니다. 시간이 지나면서 도로교통공단이라는 국가 기관을 알게 되었고, 제가 임할 수 있는 직무와 지금까지 이어온 성장이 충분히 도움을 주고, 저 또한 도움
|
|
 |
시스템 개선과 자율주행 안전인프라 구축 정책입니다. 두 분야 모두 향후 교통안전 핵심 과제로, 실증 데이터와 제도 설계를 연결할 수 있는 분야라 관심이 많습니다. 한국교통안전공단 연구교수 6급-교통 자기소개서 지원서와 면접
|
|
메뉴펼치기
