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으로 유리한 국제환경을 통하여 독일에 버금가는 성장을 하게 되었다.
1963년 경제개발 5개년 계획을 필두로 해서 ‘한강의 기적’을 일구어낸 대역사를 시작한 것이었다. 그로부터 1997년 말 한국인의 1인당 GNP는 1만 달러에 이르렀다. 80달러에
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독일(경부운하 발전적 모델탐구)」, 해피캠퍼스 (경희대 해외탐방계획서), 2006
박종찬, [분석] ‘불도저’ 이명박의 새상품 경부운하 ‘되는’이유 ‘안되는’이유, 〈한겨레〉, 2005.10.11
황준범이호을, “모르시는 말씀…경부운하 고속철보다
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치하했다.
또 "이런 여러분의 노력이 한강의 기적을 이루는 디딤돌이 됐고 오늘날 대한민국의 번영을 만든 출발점이 됐다"며 "지난 세월 여러분께서 보내주셨던 헌신과 희생에 모든 국민의 마음을 모아 진심으로 감사 드린다"고 말했다.
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한강의 기적’이라고 불릴 정도의 엄청난 경제성장을 이룩하였던 한국은 기존의 경제 발전 시스템을 비판을 받고 있음에도 불구하고 계속 고집하였고 결국 기존 경제 시스템의 비효율성은 외환위기를 초래하였다. 그리고 이러한 외환위기는
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한강의 기적이니, 한국인의 경이라고 표현한다. 60.70년대에 이룩한 우리의 성장속도는 과거 기적적인 부흥을 이루었던 일본이나 독일의 그것을 단연 앞섰기 때문이다.
①정부주도의 경제성장
이렇게 빠른 경제성장은 우리나라의 경제성장
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한강의 기적을 만들었다. 월간 조선. p.15-25.
유동열,〈대북 전문가 유동열의 국가 보안법 해부〉, 국가 보안법이 한강의 기적을 만들었다., 초판, 서울, 월간 조선, 2004.p.74-84
연합(서울), <‘송두율 후보위원 불인정’ 선고 배경과 파장>, 인
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한강의 기적이라는 불리는 지금의 경제발전을 이루기 위해 세계 시장을 누비며 불철주야 헌신적으로 일해 온 한국의 기업들이 이익창출이라는 기업 본연의 임무와 함께 사회공헌활동에 적극적으로 참여함으로서 우리나라가 경제대국에서
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독일
3. 일본
4. 시사점
Ⅳ. 자전거 이용현황 및 문제점
1. 이용현황
2. 문제점
Ⅴ. 환경친화적 자전거 교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도
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되고 싶습니다.
저는 대한민국이 先進國으로 진입하는 이 과정에서 現代建設이 그 中心에 있을 것이라 확신합니다. 제2의 한강의 기적과 머지않은 미래에 있을 統一韓國建設의 역사적인 현장의 주인공이 되어, 후세에게 자랑스러운 한국인으
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