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동력전달장치
Ⅱ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 기능
Ⅲ. 자동차수동변속기(트랜스미션)의 종류
1. 직접 조작식 변속기
2. 원격 조작식 변속기
1) 컬럼형 원격 조작식 변속기
2) 플로어형 원격 조작식 변속기
Ⅳ. 자동차수동변속
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동력발생장치
엔진본체, 냉각장치, 연료장치, 홉배기장치
동력전달장치
클러치, 트랜스미션, 엑슬, 기어류
제동장치
브레이크시스템, 브레이크 부품
현가장치
쇽압쇼바, 스태빌라이저
조향장치
스티어링기어, 칼럼&샤프트, 스티어링 너클 등
자동차산업 마케팅, 자동차부품업 브랜드, 자동차산업,자동차부품업,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,
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트랜스미션)의 정의
Ⅷ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 구조
1. 토크컨버터 개요
1) 역할
2) 구성
3) 속도 비
4) 토크 비
5) 전달효율
6) 스톨 포인트(Stall Point)
7) 클러치 점
2. 유성기어 장치 원리
1) 감속
2) 직접구동
3) 회전방향 전환
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트랜스미션)의 정의
Ⅶ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 구조와 기능
1. 토크 컨버터
2. 유성 기어 변속 장치
1) 유성기어
2) 프런트 클러치(Front clutch)
3) 리어 클러치(Rear clutch)
4) 엔드 클러치(End clutch)
5) 킥다운 밴드 브레이크(Kick Do
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동력의 흡수만이 가능한 Eddy Current(와전류의 형태로 변환 측정)형태와 대형 선박용 엔진의 경우에는 수력 다이나모 등이 많이 사용되며, 모터에는 히스테리시스 또는 하이브리드형이 주로 사용된다. 그리고 동력전달장치, 브레이크의 시험에
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