|
손해보험료
⑤결손준비금 : 보증금 수취시는 계산불필요
⑥공실손실상당액
⑦정상운전자금이자
비교방식
거래사레비교법
산식
사례가격×사정보정×시점수정×지역요인×개별요인
사례
선택
기준
①물적유사성 ②위치유사성 ③사정보정가
|
|
|
보험업 종사자 숫자가 전년도의 76만1천명에서 60만～65만 명 선으로 격감할 것으로 내다보고 있다.
내외독점자본의 금융기관 지배가 진행될 것이다. 서울은행과 제일은행이 외국자본에 매각이 예정되어 있고, 다른 은행들도 외국자본 유치를
|
|
|
동부 센슈 앞바다 약 5km지점에 511ha를 매립해 해상공
항을 짓는다는 계획을 확정하였고 공사는 1986년부터 공사에 들어갔다.
1988년12월부터는 수심 약20m 바다에 흑을 부어 두께 22m 의 매립지를 만들었고 흙
1억 8천만m³기 투입되었으며 이 흙은
|
|
|
사정으로 부모를 직접 모시지 못아였을 경우에 차선책으로 국가나 만간기업에서 운영하는 노인복지시설에 의존하여야 할 것이다 그러므로 실버산업 참여하는 국가나 만간기업은 노인들을 위하여 ‘재2의 가정’을 꾸며준다는 사명감을 가
|
|
|
손해보험회사의 상대적 효율성 및 생산성 변화, 한국콘텐츠학회
* 공명재(2010), 손해보험회사에 관한 소고, 계명대학교산업경영연구소
* 김대환(2011), 2011년 손해보험산업 전망과 과제, 손해보험협회
* 남상욱(2011), 국내 손해보험산업의 경쟁도
|
|
|
보험과는 관계가 없다. 이 제도는 해법(海法)상 가장 오랜 역사를 가진 제도이다. 일단 공동해손 성경의 손해가 발생하면 선주는 공동해손분담금을 징수할 의무와 권리를 갖는다. 그러나 손해를 사정하고 분담금을 정산하는 데는 고도의 기술
|
|
|
보험사고와 손해 사이의 인과관계는 해상보험자의 손해보상 책임 결정상 가장중요한 문제가 된다. 그래서 해상보험에서 논하여야 할 인과관계는 사고와 그 원인인 위험사정간의 관계와 보험사고와 손해간의 사이가 문제가 된다. 이러한 해
|
|
|
사정이 있는 경우에는 소유자가 운행지배와 운행이익을 완전히 상실하였다고 볼 수 없다.
[2] 자동차 소유자가 사고차량에 대한 운행지배와 운행이익을 상실하지 아니하였다는 판단과 제3자의 무면허운전에 대하여 명시적이거나 묵시적인 승
|
|
|
보험공단 행정직으로서 공공의 시선과 행정의 언어 사이를 연결할 수 있는 실천형 인재가 되고자 준비해왔습니다. 2025년도 하반기 국민건강보험공단 행정직 자기소개서 5편
? 국민건강보험공단 행정직 자소서 1
1.??다른 사람과 같이 협
|
|
|
보험공단 요양직 자소서
♣ 국민건강보험공단 요양직 자소서 1
1. 다른 사람과 같이 협동을 해야 하는 상황에서 개인적인 불편을 감수하면서도 맡은 역할을 끝까지 마무리하기 위해 노력했던 경험에 대하여 본 인의 행동 및 결과를 포함하
|
|
메뉴펼치기
