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동북아의 물류허브가 되어 국력을 키울 수 있었으면 좋겠다. 우리나라와 국토면적이나 인구도 비슷한 네델란드나 영국이 그랬듯이 우리나라도 그러지 못하라는 법이 없기 때문이다. 1. 해운과 일본식 경영의 특수성
2. 캠코의 선박펀드
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동북아 허브 공항'으로 발전시키기 위해 낡은 협정을 바꾸고 민과 군이 협력해 나가야 한다.
- 관제권 이양이 현실적으로 어렵다면 원래 공군만 근무해왔던 접근관제소도 공군과의 협의를 거쳐 지금은 민과 군이 비슷한 비율로 근무하고 있는
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동북아 허브공항으로 발전하는 데 톡톡히 한몫을 하고 있기 때문이다.
대한항공 전체 수송 화물 중 인천공항을 거쳐가는 해외 수주 화물은 60%에 이른다.
그 동안 대한항공은 최신예 화물기인 B747-400 ERF를 포함한 세계 최다(18대) 점보 화물기
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동북아 허브공항으로 육성으로 2017년 제2터미널 개장을 하였고 꾸준한 공급의 증가가 이루어지고 있다. 그리고 중국 항공사+항공기 산업 성장에 따른 단거리 노선 확대 및 신규 취항 가속화, 중국과의 오픈스카이를 논의 중이다.
이러한 성장
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동북아 허브공항으로 육성으로 2017년 제2터미널 개장으로 공급 증가가 예상된다. 또한 중국 항공사+항공기 산업 성장에 따른 단거리 노선 확대 및 신규 취항 가속화, 중국과의 오픈스카이를 논의 중이다.
이러한 성장에 발맞춰 정부에서도 면
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동북아 오일허브의 구축을 구상하고 있다. 가스는 셰일가스에 의한 국제시장 변화에 선제적으로 대응키 위해 북미 셰일가스의 적기 도입(2017년)을 추진 중이다. 또한 도시가스 부문은 주배관망 확충을 통해 도시가스 공급기반을 강화하고, 정
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동북아 허브 중심으로의 개발은 지역균형발전과 상호모순의 소지가 크므로 수도권 과밀화를 초래하지 않는 범위에서 신중히 추진되어야 한다.
행정수도 이전 문제는 ‘통합형 국토’를 건설하고, 지방분권을 토대로 지역마다 자율성 속에서
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동북아지역의
허브공항으로 부상하고 있다. 개항 초기 정기편을 운항중인 항공사가 41개
였으나 2004년 3월 기준 48개로 증가하였고, 2002년 기준으로 국제선 여객처
리실적 세계 10위, 화물처리실적 세계 6위를 기록하였다. 인천국제공항은 우
리
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동북아 관광허브를 실현해 나간다는 계획이다.
한편 동남권관광협의회는 지난 2001년 7월 부산·울산·경남 3개 시·도지사와 해당 시·도 관광협회장 및 관광관련업체, 관광전문인 등으로 구성해 관광객 유치 증대와 관광산업 활성화를 도모하
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동북아의 허브로 발전할 수 있는 중요한 발판을 마련하게 된다.
☞반대측 입장
한미 FTA는 NAFTA의 경우를 보면 실패는 불을 보듯 뻔하다. NAFTA로 혜택을 본 국가는 미국 뿐이다. 캐나다도 당초 복지 정책을 실현하려던 계획에 차질을 빚고 있고
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