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되어 국력을 키울 수 있었으면 좋겠다. 우리나라와 국토면적이나 인구도 비슷한 네델란드나 영국이 그랬듯이 우리나라도 그러지 못하라는 법이 없기 때문이다. 1. 해운과 일본식 경영의 특수성
2. 캠코의 선박펀드
3. 우리나라의 해운업
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해운기업인 현대상선과 한진해운은 1990년대 초반부터 인도항로에 선박을 투입했으며, 각각 2005년 과 2006년에 현지법인을 설립했다.
그러나 인도 시장에 진출함에 있어 물류인프라의 낙후성과 복잡한 법적규제, 지역별 물류정책의 차이, 제휴
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해운산업의 국제화 전략, 대외경제정책연구원
ⅶ. 조선호(2003), 조선해양공학, 미래의 인류 삶의 터전인 바다로
ⅷ. 장석한 신년기획, 2006년을 전망한다, 조선시황 전망, 수주량 감소하나 수익성은 개선, 세계 속의 한국 조선산업 Ⅰ. 개요
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일본식 경영모델의 확립: 연공서열제, 종신고용제, 해외기업 M&A
④폐단
-뛰어난 국제 경쟁력과 대비되는 국민삶의 질의 차이
-환경파괴
-급격한 인플레이션 현상 화폐가치가 하락하여 물가가 전반적 지속적으로 상승하는 경제현상.
-노동자
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일본식 경영모델의 확립: 연공서열제, 종신고용제, 해외기업 M&A
④폐단
-뛰어난 국제 경쟁력과 대비되는 국민삶의 질의 차이
-환경파괴
-급격한 인플레이션 현상
-노동자의 불만 급상승
2-3.구조조정기
①배경
-일본 성장세 마비, 미국의 불황
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해운업의 선박투자 개선방안에 관한 연구], 연세대학교 경영대학원, 석사학위 논문, 1985
문준영 , [선박금융의 원활화를 위한 선박투자회사제도의 도입에 관한 연구],한국해양대학교 대학원, 해운경영학과, 석사학위 논문,2001.12.
오학균 , [한
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경영실태조사”, 2002.8
「로지스틱스21」, “TPL(Third-Party Logistics)의 특징과 전개조건”, 2006.11.30 “택배시장 분석”, 특집기사
「매일경제신문」, “개인택배서 기업 물류까지 취급”, 택배산업 특집기사, 2006.8.14 “물류실명제로 서비스 특화
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경영을 펼쳐야 할 것이다. 또한 국제적으로 완전히 개방되어 있는 국제경쟁 상태의 항만경쟁시장에서, 국내 항만이 치열한 국제경쟁 및 끊임없이 변화하는 국내의 해운환경에서 생존하여 지속적인 성장을 위해서는 과거 정부주도의 시설확
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경영. 서울:대왕사.
여호근. 2007. “해양관광자의 주관적 규범. 자아 효능감. 전환태도가 전환의도 및 전환행동. 재참가 의도에 미치는 영향”. 관광레저연구.
이승길유창근. 2007. “마리나(Marina)관광에 대한 지불의사 결정요인”. 관광연구, 22
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경영연구소, 2007.
최근 경제동향과 2004년 전망, 삼성경제연구소, 2005.
한국 산업의 경쟁력 - 현상과 과제, 삼성경제연구소, 2005.
조선호, 조선해양공학 - 미래의 인류 삶의 터전인 바다로, 2005.
장의태,『우리나라 해운산업의 국제화 전략』대외
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경영지원의 기초를 배웠습니다]
1. 왜 정직해야 하는가를 배웠습니다.
2. 기록의 달인이 되었습니다.
3. 팀과 호흡하는 방법을 배웠습니다.
3. 현재 국내/외의 다양한 이슈들 가운데, 한진해운의 미래에 가장 큰 영향을 줄 것이라고 예상
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해운에 입사하여 현재 해운업계의 흐름은 세계적인 선박 공급과잉과 이에 따른 저운임 기조로 해운 불황을 극복할 수 있는 경영전략과 기획을 모색할 것입니다. 이에 따라 선제적인 유동성 확보와 강력한 비용절감 노력 등 위기 극복을 위한
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해운 지원자
자기소개서 예문
(경영지원)
SK해운
1. 자신에게 주어졌던 일 중 가장 어려웠던 경험은 무엇이었습니까? 그 일을 하게 된 이유와 그때 느꼈던 감정, 진행하면서 가장 어려웠던 점과 그것을 극복하기 위해 했던 행동과 생각,
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포함한 물류 산업이, 재정 활동과 사업 활동을 포함하는, 나라의 모든 경제 활동인 국가경제에 사물의 중심이 되는 중추적인 역할을 할 것이라고 예상합니다.
저는 대학시절에 물류와 해운업에 필요한 여러 가지 공부를 준비 해 왔습니다.
그
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적으로 적응하기 보다는 보다 적극적으로 경험하고 이겨 나가고자 합니다. 이런 생활을 반복하다 보면 결국에는 시간에 끌려 다니면서 살아가는 저의 모습이 아니라 시간을 앞에서 이끌어 가면서 살아가는 저의 모습을 자연스럽게 발견할 수
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