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되어 국력을 키울 수 있었으면 좋겠다. 우리나라와 국토면적이나 인구도 비슷한 네델란드나 영국이 그랬듯이 우리나라도 그러지 못하라는 법이 없기 때문이다. 1. 해운과 일본식 경영의 특수성
2. 캠코의 선박펀드
3. 우리나라의 해운업
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해운기업과 화주들을 대상으로 한 실증적 연구를 통해 이를 증명해 볼 필요성이 있다.
참고문헌
김성국·신한원 (1999), "해운서비스의 품질과 인식에 관한 연구", 마케팅관리연구, 제4권 1호.
최성용 (1998), "우리나라 제조업 품질경영활동의 주
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해운기업인 현대상선과 한진해운은 1990년대 초반부터 인도항로에 선박을 투입했으며, 각각 2005년 과 2006년에 현지법인을 설립했다.
그러나 인도 시장에 진출함에 있어 물류인프라의 낙후성과 복잡한 법적규제, 지역별 물류정책의 차이, 제휴
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경영관리, 청람
박형근, 박진호(2012), 실무 기업인적자원관리, 형설출판사
양병용(2007), 우리나라 기업회생에 관한 연구 : 법정관리, 화의, 워크아웃 비교를 중심으로, 국민대학교
전혜선(2007), 성공하는 기업의 재해관리와 보상실무, 일간건설
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해운은행은 지금과 같은 불황시기에 해운회사들에게 상환압박을 하지 않음으로써, 해운업계의 장기적인 관점에서의 해운업 경영을 유도할 수 있을 것이다.
이는 마치 글로벌 금융위기의 해법을 초국가적인 세계금융기구를 만들어 해당기업
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