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동북아 핵 도미노의 출발점이 될 가능성이 크다는 점에서 간과할 수 없으며, 부시정권의 대북외교의 실패라는 정치적 약점과 더불어 미국과 부시의 위신하락에도 직격탄을 날리게 될 것이기 때문이다. 또한 북한은 기존의 인도나 파키스탄
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동북아 물류중심 기지화의 성패를 좌우하는 매우 중요한 요소임을 명시해야 할 것이다. 한편 물류중심기지화에 필요한 시설은 소수 정예주의에 입각하여 한정된 곳에 집중 개발해야 하는바, 이를 위해서는 지역간 균형발전 논리보다는 글로
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금융고속도로 개념과 정보고속도로 개념을 구현
3. 동아시아 선발신흥공업국의 고속성장 모델의 장·단점을 상호학습 (Mutual Learning)하고 Benchmarking
4. 위의 1, 2, 3의 조건을 시현하면 동아시아는 21세기에도 세계적 성장거점으로
등장
5. 동북아
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금융주권의 상실을 야기한다. 따라서 3차 금융구조조정은 현재의 은행주도의 구조조정을 벗어나 증권, 보험업의 기능을 대내외적으로 고양시키는데 역점을 두어야 할 것이다. 국내 금융기관이 제살 뜯어먹기 경쟁이 아닌, 동북아 개발을 주
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금융으로 연결되는 중국과 지리적으로나 역사적으로 밀접한 관계를 유지해온 동남아시아의 경제를 장악했다고 볼 수 있는 화교들의 경제적 위치 등을 분석하는 것이 우리가 앞으로 어떻게 대체해 나갈 것인가를 생각해보게 하는 좋은 기회
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동북아는 세계에서도 가장 환경문제가 심각한 지역으로 등장하였다. 특히 우리나라는 세계 9위의 온실가스 배출국으로 부각되어 있다. 역내 당사국들은 아직까지 환경문제보다는 경제발전과 국제무역의 확대에 비중을 두고 있다. 동북아지
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동북아는 세계에서도 가장 환경문제가 심각한 지역으로 등장하였다. 특히 우리나라는 세계 9위의 온실가스 배출국으로 부각되어 있다. 역내 당사국들은 아직까지 환경문제보다는 경제발전과 국제무역의 확대에 비중을 두고 있다. 동북아지
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동북아 경제권의 중심 국가를 위해 상품일변도에서 산업, 물류, 금융, 기술, 서비스 등이 연계된 복합무역전략의 필요성이 제기된다. 물류인프라 확충을 통한 물류흐름개선과, 다국적기업 지역본부 유치 등 동북아지역 물류 거점화, 경제자유
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동북아 경제협력의 개념
동북아 경제협력의 형태
동북아 경제협력의 한계
1. 자유주의적 설명
(1) 역내 경제협력의 부진
(2) 초국가적 이해집단 세력의 부족
(3) 국내 정치적 한계
2. 현실주의적 설명
(1) 안보불안과 안보 공동
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금융 사회정책을 채택 → 완전한 경제통합의 기반 마련
☞ 북한의 지역경제협력체 및 국제경제기구에의 적극 참여 유도
- EU, 중국, 러시아 및 개도국들과의 다각적인 경제협력관계를 형성하고, 중, 일, 러등과의 동북아 경제협력체 설립 모색
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