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동북아시아경제권 형성을 위한 선형자유무역지대구상과 그 기대효과, 대외경제정책연구권 정책연구
신윤환 외 3명(2006), 동아시아 경제위기에 대한 대응과 선택, 서강대학교 동아연구소
이율빈(2011), 동아시아 경제협력의 아세안 중심성 요인
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항만 건설을 통한 부산항개발 전략, 1994
부산발전 시스템 연구소 / 부산항만이 지역경제에 미치는 영향 분석, 1989
이규방 / 한국의 동북아물류중심지화 전력, 월간국토, 국토개발연구원, 1998
해양수산부 / 주요항만의 오염실태조사 및 관리방안
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중심으로-," [ 목 차 ]
I. 서론 :탈냉전과 국제정세 변화
II. 국제정치환경의 변화와 동북아 국가들의 대외정책
1. 국제정치환경의 변화와 미국의 대외정책의 수립
2. 냉전종식 이후 동북아시아
3. 구소련의 붕괴와 동아시아 지역내 세력
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아시아 정책”, 『국가전략』, 세종연구소
김한규, 2000, ‘전통시대 중국중심의 동아시아 세계질서’, 『역사비평』, 봄호, 역사연구소
박경서, 2003,『국제정치경제론』, 서울: 박영사
이상만, 2001,“동북아의 신냉전과 중국의 반패권 전략: 세
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아시아의 글로벌 생산네트워크와 한국의 혁신정책 방향 - IT산업을 중심으로-” 한국연구개발원, 2004.
김광희 외 10인. “중국의 부상 및 동북아 분업구조변화에 따른 우리의 대응전략”, 국민경제자문회의, 2006.
배영자. “정보혁명과 미국제
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아시아국제정치학회, 2006
김범수 / 노무현 정부의 보건의료정책의 본질과 대응방향, 한국노동이론정책연구소, 2003
박영준 / 노무현 정부의 국가안보전략과 국방정책 평가, 국방대학교, 2009
성장환 / 노무현정부와 이명박정부의 통일정책 평가
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동북아 네트워크의 강화 등 IT(정보기술)선진국 건설도 주요 목표!!!
6)대한민국의 나아가야 할 방향
동북아 중심국이 되기위한 균형자론의 주제에서 한국이 나아가야할 방향에 대해서 말해보겠다.
동북아 중심국가가 되기 위해서는 한국은
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2. 중소기업청
3. 중소기업진흥공단
Ⅴ. 동북아시아기업(동북아기업) 구조
Ⅵ. 제조산업(제조업) 구조
Ⅶ. 관광산업(관광업) 구조
1. 집중도
2. 경쟁기업의 다양성
3. 제품차별화
4. 초과생산능력
5. 비용구조
참고문헌
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동북아시아지역에서는 전통적인 무역자유화를 통한 시장통합은 기대하기 어렵다. 또한 그것이 실현된다고 하더라도 속성상 역내 국가 간의 비대칭적 의존관계 및 시장의 종속화 등으로 인해 통합된 지역의 균형 발전을 불가능할 것이다. 따
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항만 노무공급체계를 개편하여 상용화를 추진하고, 1일 24시간 근무제를 단계적으로 확산한다.
※ 경쟁항만의 경우 대부분 1일 24시간 근무체제를 채택하고 있는 반면, 우리나라 컨테이너 부두는 대부분 22시간 내외 근무
5. 동북아시아 국가간
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