|
전자상거래 등 부가서비스 창출로 국가/기업의 경쟁력 제고
※ 국제적으로 싱가폴, 일본, 영국, 홈콩 등 전통적인 해운강국에서도 물류정보 중심지 위치를 선점하기 위하여 인터넷정보센터(IDC) 설치를 추진 중
Ⅷ. 동북아항만(동북아시아항
|
|
|
물류정보통신 개요』, 한국물류정보통신, 보고자료, 1997.
『국내 EDI 활성화 방안』, 한국전산원, 1997.8.
『매일경제신문 新유통혁명』, 53~59p, 2001. 6. 21.
2. 참고사이트
대한통운 www.korex.co.kr
(주)한진 www.hanjin.co.kr
(주)한진해운 www.hanjnn.com
현대
|
|
|
항만 육성을 위한 각국간 경쟁 심화
O 동북아지역은 급증하는 중국물동량 선점을 위한 경쟁으로 각국이 항만시설 확충에 주력
* 세계 5대항만(백만TEU) : 홍콩(18.0), 싱가폴(15.5), 부산(7.9), 카오슝(7.5), 상해(6.3)
3. 기업물류 측면
1) 기업활동의 세
|
|
|
해운항만물류 포탈 http://www.busanportall.net/
부산 지리 정보 http://www.puam-e.es.kr/puam-pds/upfiles/1/4/1/112.htm
오사카 항만 정보 http://marinecenter.co.kr/htm/OSAKA%20.htm 1. 인천항 항만시설 현황에 대해 기술하시오.
2. 인천항의 해상 물동량 및 여객수송현
|
|
|
동북아 물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
|
|
|
동북아경제, 두남
○ 안형도(2007), 동북아지역통합에 대한 정치경제학적 접근, 대외경제정책연구원
○ 연세대학교출판부(2006), 동북아 공동체, 제주발전연구원
○ 정갑영(2004), 동북아 지역의 정치와 시민사회, 오름 Ⅰ. 동북아(동북아시아)
|
|
|
동북아 질서, 한울아카데미
◇ 이수훈(2004), 세계체제 동북아 한반도, 아르케
◇ 정경영(2011), 동북아 재편과 한국의 출구전략, 21세기군사연구소 Ⅰ. 동북아(동북아시아) 정보중심국가
1. 효율적인 해운?항만 물류정보화 기반 구상의 기본
|
|
|
동북아 물류중심국에 대한 꿈은 해운, 항만을 중심으로 한 물류의 정보화를 배재시키고는 이루어 질 수 없다. 이러한 꿈은 국내 해운, 항만 물류 IT 전문 기업들과의 원활한 공조체계와 활용을 통해서만 도달할 수 있을 것이다.
이렇게 IT를 기
|
|
|
물류 중심항의 의미
제 1 절 물류 중심항이란?
제 2 절 왜 물류 중심항이 되어야 하는가
제 3 절 물류 중심항이 되기 위한 부산항의 전략
제 3 장 부산항의 국내 ․ 외적 경쟁여건
제 1 절 국내 항만 간 경쟁
제 2 절 동북아
|
|
|
동북아지역의 화물수송을 위한 물류인프라 시설은 상대적으로 열악한 수준이다. 즉 동북아지역은 타지역에 비하여 철도에 대한 의존도가 높기 때문에 철도노선은 잘 발달되어 있는 반면에 도로와 항만시설은 상대적으로 낙후되어 있다.
따
|
|
메뉴펼치기
