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인하 등 현실적인 정부의 지원이 필요하다고 주장했다.
부산항 야경사진
홍콩무역관련제도 (어떤 정책 제도를 수립하였는가?? 참조)
http://www.kita.net/jsp/wiki/WIKI006.R02.cmd?cmd_id=WIKI006.R02.cmd&country=asia&countryEngName=hongkong&nationCatogory=trade
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선박 중에는 국적선 이외에 국취부나용선, 정기용선 등 다양한 형태의 외국적선박이 있어 이들 선박도 위치정보 서비스를 같이 받을 수 있도록 서비스 대상선박 확대 요망(현대상선)
Ⅴ. 국적선(국적선박)과 항만국통제(PSC)
참고문헌
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해운강국, 동북아시아 물류사업의 거점이 아닌, 진정한 대한민국의 가치와 위상을 높이기 위해서는 앞으로 나아가야 할 길이 너무나 멀다. 먼저 해상변호사라는 직업이 너무나 생소하게 여겨진다. 더욱 큰 부가가치 창출을 위해 해운사업이
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물류, 금융, IT 분야의 산업을 육성하고자 하며, 대외적 측면에서도 남북 경협과 동북아 FTA 추진을 통한 구체적인 로드맵을 제시하고 있다.
국제적으로도 최근 세계적인 전자상거래 업체인 이베이(ebay)의 아시아태평양 지역 총괄 경영본부가
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동북아 물류중심화 방안’ 2000년 1. 서론
2. 본론
1) TSR의 전반적 개요
2) TSR의 한계점(장점 및 단점)
3) TCR의 전반적 개요
4) TCR의 한계점(장점 및 단점)
3. 결론
1) 현재의 경쟁력
2) 향후 경의선/경원선 복원시 경쟁력
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전자상거래는 당초 예상(150억원 규모)을 크게 뛰어넘어 500∼600억원 규모에 이르고 있으며, 한국전산원과 연세대가 공동으로 수행한 조사에서는 국내에서도 전자상거래가 당초 예측보다 훨씬 빠르게 확산되고 있는 것으로 보인다.
인터넷이
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물류 거점으로 자리잡기 위해선 정부와 기업들의 협력과 관심이 필요하다"고 강조했다. (2002년 4월 10일 중앙일보)
참고 문헌 ------------------------------------------------
기관 및 업체
주 소
자 료 명
산업자원부
전자상거래총괄과
http://www.ecommerce.go.k
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항만물류의 생산성 또는 비용에 미치는 영향이 크다. * 항만관리와 서비스
Ⅰ. 항만관리의 개념
1. 항만관리의 의의
2. 항만관리의 주요 특성
1) 국가 또는 지방자치단체에서 항만관리에 개입하고 있다.
2) 국가는 항만시설의 전부 또
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아시아 국가 추세
( 해지지 않는 조선업, 항만의 변화 )
유럽 국가 추세
( 부족한 물류 인프라 이제는 물류 통로다 )
아메리카 지역
( 달러화 약세에 따른 인근 국가와 미국의 움직임 )
결론 및 발전 방안
부록 ( 보조자료 , 로이드 리
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 울산항(울산항만)의 재정자립도
Ⅲ. 울산항(울산항만)의 위상
Ⅳ. 울산항(울산항만)의 개발
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅴ. 울산항(울산항만)의 영향
Ⅵ. 울산항(울산항만)의 경쟁력강화 방안
참
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