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항만?공항 연계성 부족 및 동북아 대륙 육상 네트워크 미형성
5. 부두 및 배후부지에서는 최고 수준의 물류서비스 제공에는 다소 미흡
6. 항만운영 시스템도 전반적으로 우수하나, 개선 여지가 많음
Ⅱ. 울산항(울산항만)
Ⅲ. 인천항(인천
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핑가제트. 2660-3-31(WWW.shipschedule.co.kr)
3. 향후 계획
1) 컨테이너부두 시설 및 장비의 확충
울산항은 단순한 해상, 육상의 연결점으로서가 아닌 하역, 보관, 유통가공, 포장 등 부가가치 활동이 이루어지는 종합물류거점이자 제3세대 항만으로서
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 울산항(울산항만)의 현황
Ⅲ. 울산항(울산항만)의 재정자립도
Ⅳ. 울산항(울산항만)의 항로
1. 항로법선
2. 항로폭
3. 항로수심
Ⅴ. 울산항(울산항만)의 개발
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅵ. 울산항
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 울산항(울산항만)의 재정자립도
Ⅲ. 울산항(울산항만)의 위상
Ⅳ. 울산항(울산항만)의 개발
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅴ. 울산항(울산항만)의 영향
Ⅵ. 울산항(울산항만)의 경쟁력강화 방안
참
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울산항 등 우리나라 주요항만의 항로는 항상 출입항하는 선박으로 붐비어 거의 줄을 지어 항행하는 경우가 많아 횡단 등을 하는 선박은 그 대열의 중간에 끼어들어야 하는 경우가 태반이다. 따라서 항행을 방해하였는가의 판단은 상당히 주
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