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생산 시에 관세뿐 아니라 환율부담까지 가중되어 원가 압력으로 작용.
- 인도정부의 가솔린 가격 인상 가능성 ⇒ 가솔린엔진 자동차의 판매량 감소.
- 자동차 특히 중형차에 대한 시장성장률 저조 예측 : 1998년에 들어 인도 소비
자들은 소비를
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차가 양산될 수 있도록 지원합니다. 특히 해외공장은 기술 교육 및 우수사원 교육, 교관 교육을 실시하여 현지 공장의 제조품질 향상을 지원하고 있습니다. 1. 기업의 특성과 사업영역 및 수익모델
(1) 산업분야 특성 - 자동차 산업
(2)
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차량 간의 무선 통신, 차량과 인프라의 무선 통신, 자동차가 자율주행을 하기 위해 도로에 있는 다양한 것들과 공유할 수 있는 V2X 통신환경의 구성을 만들기 위해 단거리 무선 통신의 광대역 이동통신 수용이 가능한 통신 플랫폼이 필요하다.
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생산성이 크게 향상됩니다. 제조업에서는 스마트 팩토리를 구축하여 생산 공정을 자동화하고 최적화할 수 있습니다. 이를 통해 제품 품질을 높이고 원가를 절감할 수 있습니다. 실제로 독일의 자동차 업체 폭스바겐은 스마트 팩토리 도입으
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자동차는 충전을 필요로 하지 않기 때문에, 상기의 종합효율은 적용되지 않는다.
연료전지는 밧데리가 아니라 일종의 발전장치이기 때문이다. 연료전지는 수소와 공기중의 산소를 반응시켜 직접 전력을 생산한다. 그러므로 수소만 보급하면
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1. 도요타의 역사
- 도요타 생산방식(TPS)의 탄생 배경
도요타의 시작은 섬유기계 제작으로 성공한 도요타 사키치(豊田佐吉, 1869∼1930)에서 시작된다. 그의 뜻을 이어받은 아들 도요다 기이치로(豊田喜一郞, 1894∼1952)가 자동차산업에 뛰어들
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72호: 167-184.
통계청DB
현대자동차 이승희 이사(직책 : 지원실장) / 김광석 전직 노동조합위원장 1. 기업 선정 이유
2. 기업 소개
3. 한국의 비정규직 현황
4. 현대자동차 비정규직 현황
5. 개선방안 및 결론
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생산관리론으로 바뀌었다.
미국산업은 1970년대 여러나라의 도전으로인해 세계시장이 이들의 격전장이 되자, 스키너의 교수는 생산전력에 입각한 생산활동의 종합전개를 주장하였다.
1980년대 스키너의 주장이 일본의 도요타 자동차공장의 JIT
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다.
3. 결론
JIT시스템 말고도 간판시스템이라는 것 또한 뜨고 있는 추세다. 만일 생산 공정이 중앙집권적 일정계획에 의해서만 관리되는 경우, 수천 개의 부품으로 구성되는 자동차와 같은 제품의 조립공정은 JIT를 실현하기가 어렵다. 토요
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차 금속산업, 조립금속제품, 기계 및 장비, 컴퓨터 및 사무용기기, 전기기계 및 변환장치, 전자부품 및 통신장비, 의료정밀광학기기 및 시계, 자동차 및 트레일러, 기타운송장비, 재생용 금속가공 원료 생산업, 펄프 및 종이 제조업
※ 경공업
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