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항만을 확충해야 할
것이다. 주변에 또 다른 여유부지를 확보해 두는 것은 물론이고 말이다. 송도신도시가 제 역
할을 해 나갈 때가 되면 인천항은 세계에서 손가락 안에 꼽히는 큰 항구가 될지도 모를 일
이다. 세계적으로 명성 높은 항구가
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공급업체와 생산업체 고객에 이르기까지 거래관계에 있는 모든 기업들의 정보통신과 정보공유를 통해 시장과 수요자들의 요구에 기민하게 대응토록 지원하는 시스템이다. 충분한 항만 및 터미널 시설은 물론 완벽한 자유무역지대 개념이 도
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항만에서 배후지까지의 육상수송시설 등을 정비할 필요가 있다. 항만에서 요구하는 시설은 시대와 함께 변화하고 있다. 컨테이너 수송의 개시와 함께 잡화를 수송할 정기선(liner)의 하역능률은 비약적으로 향상되었다. 선형은 대형화되고 한
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컨테이너기지가 있다.
2. 양산ICD의 기능과 특징은?
주요기능으로는 통관(clearance), 보관(storage), 집하(gathering), 포장(packaging)을 비롯해 컨테이너의 수리, 철도 등의 내륙운송 등의 기능을 하고 있다.
양산ICD는 내륙과 항만의 연결기지로서, 컨테
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항만
▪ 2003년 기준 화물처리랑 3억 5240만톤 – 유럽 1위, 세계 7위권
▪ 유럽, 아프리카, 지중해 등지의 200여개의 항구로 정기 화물선 운항
▪ 항만의 배후지에 3억 8천만명의 유럽 소비자 존재
▪ 컨테이너 터미널
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것이다. I. 서론
II. 부산항의 개요
III. 항만 운영 및 관리
IV. 비용 구조 및 경제적 영향
V. 컨테이너 터미널의 역할과 중요성
VI. 부산항의 경쟁력 분석
VII. 현재 직면한 도전과제
VIII. 미래 발전 방향
IX. 결론
X. 참고 문헌
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컨테이너선의 대형화는 자본비용 측면에서 규모의 경제효과가 존재하는 것으로 나타났다. 즉 컨테이너선의 슬롯 당 건조비용은 선박이 대형화 될수록 낮아진다. 또한 컨테이너선의 대형화는 운항비용 측면에서도 규모의 경제효과가 존재하
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항만 등 물류 관련 인프라 정비는 물류대책에 있어서 가장 기본적이고 중요하므로 체증 등 현저한 문제가 발생하고 있는 도로나 자동화생력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에
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터미널을 운영
일반화물/컨테이너를 함께 취급하는 다목적부두(7부두,감천항 2부두)운영
감만CY와 신선대CFS 운영을 비롯해 주유사업의 운영으로 고객의 다양한 NEEDS 충족
부산 3개, 포항 1개, 인천 1개, 당진 1개 총 6군데의 부두에서 항만하
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Rule. 1978)>
<컨테이너운송 특징>
<컨테이너운송의 장․단점>
<화물 운송 형태>
<국제복합운송의 주요경로>
<항공운송>
<제3자물류>
<제4자물류>
<대한항공 항공운송 1위 성공요소>
<공항의 기능변화>
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