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자동차 업체들과 손을 잡기보다 어느 정도 생산 설비를 갖춘 중견 기업들과 접촉에 나선다. 직접 공장을 건설하는 것보다 현지 생산시설을 활용, 쌍용차 브랜드로 제품을 생산, 판매하겠다는 것. 올해 안으로 로드맵을 결정, 3년 내에 중국 내
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자동차공장으로, 연간 2만5천 대의
생산 능력을 갖추었다.
o 1997년 - 자금난으로 기아그룹은 7월 15일에 부도 유예 협약이 적용
o 1998년 - 현대자동차에 인수되어 현대그룹에 편입. 법정관리는 2000년에 종결
o 1998년 - 현대자동차에 합병.
o 1999
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자동차 시장 지각 변동-현대기아차 독주 속 한국 GM 선전
.국내 자동차 시장이 변화의 시기를 맞고 있다. 현대기아차의 입지는 공고해지는 가운데 3~5위 업체들 간의 순위가 요동치고 있는 것. 최근 국내 자동차 시장은 르노삼성의 부진과 한국
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자동차의 뉴E F쏘나타 신문광고다. 현대차는 ′1위에는 이유가 있습니다′라는 제목의 이 광고에서 르노삼성자동차의 S M 5와 기아차 옵티마, 대우차의 매그너스 등 경쟁 차종을 끌어 들어 수출실적과 안전성을 직접 비교, 눈길을 끌었다. EF쏘
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자동차 부품에 대한 수출 또한 큰 무리가 없을 것으로 예상이 된다.
경쟁기업인 만도를 보았을 때도 현재 1997년 중동의 국가의 하나인 터키에 공장을 설립 현재 현대, 포드, 벤츠 등 다양한 자동차 재조 기업에 부품을 제공하여 연 500억원에 가
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공장의 노사관계 안정, 생산성 향상만 이뤄진다면 시장 확대 여지는 충분하다"고 말했다. http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/09/25/2008092501052.html
◎Analysis
국내의 경제적 침체로 인해서 조직도 영향을 받게 된다. 현대나 기아자동차, 대우자동
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자동차 차체부품에 대한 신기술, 신공법에 대한 연구를 지속하여 30여년에 걸친 Frame 생산 노하우, 뛰어난 가격경쟁력과 품질경쟁력을 바탕으로 금형, 지그, 자동화 시스템 등의 생산품들을 현대, 기아, GM 대우, 르노삼성 등 국내 완성차 업계
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삼성자동차 등이 모두 인수 표적이 될 가능성이 있다고 전망하고 있다. 유럽에서는 프랑스의 르노와 푸조, 스웨덴의 볼보, 이탈리아의 피아트 역시 인수 대상이 될 수 있다. 이번 다임러와 크라이슬러 합병에 깊이 관여했던 한 관계자는 두 업
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‘열린 사고를 지니고, 젊은 감각의 라이프스타일을 향유, Anti-Aging&웰빙 추구, 문화적 자기계발에 적극적’인 소비자
즉, 대한민국 핵심 중산층을 포함하여 세련된 감각을 가지고 있고, 미래지향적인 사람이면 누구나. 서론
시장환경분
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르노 닛산 소개
CEO소개
회사의 위기와 극복방법
SWOT분석
르노 닛산 현황
● 도요타자동차
● 상하이 자동차 소개
총재 소개
상하이 자동차 성공전략
SWOT분석
상하이 자동차의 전망
세계자동차시장 추이
● 결
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