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통합하여 관리하는 것이 분산 관리하는 것보다 비용이 적게 소요된다. 특히 많은 항공기들은 부품과 정비를 공유하는 일이 많기 때문에, 통합하여 관리할 경우 그렇지 않을 경우보다 훨씬 관리가 용이하다. 대한항공과 아시아나 항공이 합병
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대한 사전 관심도를 높일 수 있었다.
그 결과, 카드시장에서 현대카드는 브랜드 인지도가 두 배 이상 뛰었으며, 홈페이지 방문자 수도 눈에 띄게 늘었다. 관심도 외에 실질적인 이익을 창출하는 실적 면에서도 가시적인 성과를 거두었다. 불량
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항공사들의 마일리지 상호공 제를 시작 2003년 3월 : 아시아나 항공의 스타 얼라이언스 가입 스타 얼라이언스의 수상 경력 2001년 9월 : 취리히의 라운지, 포비즈잡지가 뽑은 세계10대 라운지에 뽑힘 2002년 11월 : US 비즈니스 트래블러가 뽑은 최고
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항공사끼리 극적인 합병…세계1위로 /Weekly BIZ 20120602
[세계에서 가장 존경 받는 기업] 델타항공 다시 날다. /포츈 코리아 20140430
델타항공, 美 포츈 \'가장 존경받는 50대 기업\'에 2년째 선정 /이데일리 20150215
대한항공·아시아나항공 저유가 타
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통합 운영된다면 규모의 경제에 의해 많은 비용이 절감될 것이다.
CRS의 운영도 현재 대한항공은 자체적으로 TOPAS를 개발, 운영하고 있고, 아시아나 항공은 ABACUS와 합작으로 ASIANA-ABACUS를 운영하고 있으나, 만약 통합 운영된다면 비용절감이 가
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아시아지역의 CRS 산업
-1 싱가포르의 공동시스템 구축의의
-2 일본 항공의 자립
2. 한국의 CRS 산업
1)대한항공의 TOPAS
-1 TOPAS의 기원
-2 대한항공의 노력
2)아시아나 항공의 ABACUS
3. 여행사의 CRS 사용현황
1)여행사와 CRS의 관계
2)세계의
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항공운송산업의 구조와 전략』, 박영사, 1991, p130
허희영, 『항공경영학 원론』, 항공경영연구회, 2000. Ⅰ. 제휴란 무엇인가
II. 항공운송산업 전략적 제휴의 이론적 배경
Ⅲ. 항공업계의 전략적 제휴 배경과 실태
Ⅳ. 대한항공의 제휴
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통합운영 이후 올해 매출액 2조 1,000억 원, 영업이익 1,000억 원 이상을 달성해 창사 이래 최대의 실적을 걷을 것으로 예상된다고 조사되었다.
대한통운은 금호아시아나의 날개를 달고 재탄생한지 6개월이 지났으며, 그간 그룹의 물류 조직을 통
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통합되기 때문에 고객들은 이들 항공사를 이용할 때 하나의 항공사를 이용하는 것과 같이 편리하다. 제휴 관계를 맺은 항공사들을 이용하는 승객들은 한 번의 탑승 수속으로 원하는 목적지까지 갈 수 있고, 누적된 마일리지로 제휴 항공사 노
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항공사 중 루프트한자는 인터넷 경매를 통하여 대(對) 고객 서비스를 한 바 있으며, 상용수요가 많은 캐세이패시픽의 경우도 서울에서 출발 타이빼이와 홍콩 노선의 경우 인터넷으로 항공권을 판매하고 있다. 아시아나항공과 대한항공의 경
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