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마찰 계수가 크게 측정되었다. 각 마찰면에 따라서 시편의 마찰 계수가 바뀌었고, 시편마다 마찰 계수의 차이가 발생 하였는데, 이는 시험마다 재질의 거칠기가 다름을 의미한다.
구름 저항 시험은 시편의 지름(d)을 바꾸어 가며 실험 하였다.
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구름마찰계수 측정값
시험 결론 및 고찰
7. 시험 결론
결과 값 해석
마찰 시험은 재료와 재료 사이의 상대 운동 시 운동저항의 크기를 측정비교하여 마찰계수를 얻어내어 최대정지마찰력이나 운동 마찰력을 얻어내는 실험이다. 하지만 운동
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마찰계수가 작았기 때문이다. 실험 환경이 표면이 거친 바닥 이였다면 중력보다 영향이 더 컸을 것이다.
참고문헌
『물리학실험』39~26쪽 / 아주대학교 출판부 / 고근하, 김기홍, 김상열, 오수기 등
네이버 백과사전 ‘미끄럼마찰’, ‘구름마
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흔들림, 계기 오차, 우연 오차, 등등 오차를 발생시키는 요인들이 너무나 많았다. 그 때문에 수 차례 실험을 반복하여 정확한 측정을 할 수 있었다.
물리 결과 보고서 실험5 등가속도 운동, 마찰력
[1]
[2] 데이터 분석
[3] 결과 및 토의
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측정한다.
11) 마찰계수를 구하고 마찰계수가 일정한지 확인한다.
참고자료 : 서울과학기기 실험 매뉴얼 (Http://www.physicspro.co.kr) ▣실험 1. 에어테이블을 이용한 속도의 벡터 합 (I-CA 시스템 사용법)
◉ 1. 실험목적
◉ 2. 이론 및 원리
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및 원리
2.1.1.1 고정자(Stator)
2.1.1.2 회전자(Rotor)
2.1.1.3 브러시(Brush)와 정류자(Commutator)
2.2 DC 모터의 종류
2.2.1 영구자석형 DC 모터(Permanet Magnet Brushed DC Motor)
2.2.2 분권형 DC 모터(Shunt-Wound Brushed DC Motor)
2.2.3 직권형 DC 모터(Series-Wound Brushed DC Moto
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측정 방법
2.4 실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2
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2.1 구조 및 동작원리 2
2.2 등가회로 분석 3
2.3 실험장치 구성 및 방법 11
2.3.1 실험장치 구성 11
2.3.2 실험 방법 12
2.4 분석 사항 13
제 3 장 실험결과 분석 14
3.1 결과분석 14
제 4 장 결 론 18
4.1 결론 18
參考文獻 19
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채워서 사하중을 증가시키는 방법
(4)영구앵커에 의한 방법
건물의 자중 및 흙과의 마찰력이 부력보다 작은 경우에 그 차이만큼을, 기초저면 아래의 암반층에 영구앵커 또는 록볼트를 설치하여 저항시키는 방법 총1장에서5장에 대한정리
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모형실험과 수치해석에 의한 수평하중-수평변위 곡선 52
그림 4.5. 말뚝의 근입깊이에 따른 수평하중-수평변위 곡선 53
그림 4.6. 암반층 강도에 따른 수평하중-수평변위 곡선 53
그림 4.7. 수평지반반력계수에 따른 수평하중-수평변위 곡선 54
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및 를 비롯한 산업 등의 장치산업과 정밀측정기 산업설비자 FPD(Flat Panel Display) IT ,
동화산업 정밀기계산업 등 태양전지를 비롯한 신재생에너지 산업과 헬스 및 의료기기 산업에 ,
이르기까지 폭넓은 적용분야를 가지고 있으며 기계의 고정
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및 전류를 얻는 직렬회로 및 병렬회로을 설계한다. 망로전류를 이용한 회로 해석, 중첩의 정리 등 다양한 회로 해석 방법에 대하여 실험을 통하여 이해하고, 그 원리를 습득할수 있엇습니다. 1. 기업분석
- PCB산업 업계의 현황
1. 산업
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및 경도 증대(단단하게 하기 위함)
ⅱ) 담금질액(냉각제) : 기름, 비눗물, 보통물(담금질 효과↑), 소금물(NaCl: 1.96, 냉각효과 큼)
- 냉각 효과 가장 큰 냉각제는 NaOH(2.06)이다.
ⅲ) 담금질 조직(냉각 속도에 따라서)
ⓐ 수중 냉각: 마아텐자이트(M
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및 그 결과에 대해서 중점적으로 기술해 주시기 바랍니다.
4. 상황을 보는 시각과 견해의 차이가 많았으나 상대방의 의견을 존중하면서 원만한 결론을 도출하였던 경험을 기술해 주십시오. 당시 의견 차이가 발생한 원인은 어떤 사항이었고
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저항에는 두 가지 종류가 있다.첫 번째는 공의 앞 뒤 표면에 작용하는 압력의 차이 때문에 생기게 되는 저항인 형상저항(압력저항)과 공기와 공의 마찰로 인해 발생하는 마찰저항(점성저항)이다. 즉 골프 공이 갖게 되는 저항은 형상저항과 마
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