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실험 3으로부터 정지마찰력과 운동마찰력의 특징을 비교 검토하시오.
→ 아래의 그림처럼 원래 최대정지마찰력이 운동마찰력보다 커야 한다.....
질문 3. 충돌수레의 운동마찰계수와 나무토막의 운동마찰계수의 비를 구하시오. 이로부
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실험 3
식 (4d)를 사용한 가속도의 이론값
-5.78997
상대오차 계산
-36.6135
마찰력의 효과와 중력의 효과 비교
마찰 효과 :
5.996271
29.06594
중력의 효과 :
0.206299
마찰 효과 : 측정값(실험3)
0.043721
0.21193
실험 1그래프
실험2 그래프
실험3 그래프
[3] 결
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실험오차라고 생각)
3. 운동마찰 계수는 블록과 수평의 표면 사이에서 물질의 타입에 따라 어떻게 변화하는가?
물질이 거칠수록 가속도는 느려지고 운동 마찰력이 커진다.
운동 마찰력이 커지므로 운동마찰 계수도 커져야 한다.
4. 당신이 다
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마찰력도 커짐을 알 수 있다.
(2) 두 물체 사이의 미끄럼 마찰력의 값이 두 물체의 접촉면적에 의존하는가?
- 이론상으론 마찰력은 이므로 마찰계수와 질량, 중력가속도에 따라 변하고 접촉면적 과는 관계가 없다. 하지만 실제 실험에서는 면적
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마찰력을 말한다.
Fs = μN ( Fs : 최대정지마찰력, μ: 최대정지마찰계수, N : 수직항력)이라는 식에서 수직항력과 최대정지 마찰계수와의 관계는 반비례 관계이며, 수직항력과 최대정지 마찰력은 비례관계인데 이것을 실험에 의한 값을 이용하
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실험값이 이론값보다 작게 나왔다는 것은, 공의 통과 시간이 길었음을 의미하는데, 이것은 이해하기 힘든 결과이다. 처음 가진 위치 에너지가 운동 에너지로 변환되는 과정에서 마찰력과 저항력에 의한 역학적 에너지 손실이 발생했을 것이
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실험에서 상대오차가 10% 이상인 것은 모든 마찰력을 무시했기 때문이라고 생각한다.
6. 결론
비탈면에 놓인 물체에 작용하는 힘에는 중력, 마찰력이 있다. 물체에 작용하는 중력을 비탈면에 대해 수직 방향과 수평 방향으로 분해할 수 있는데,
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마찰력의 감소를 위해 표면의 질감을 변화시키거나 윤활제를 사용하는 방법이 효과적이라는 결과도 발견하였다. 이는 산업현장이나 일상생활에서 마찰을 줄이기 위한 다양한 응용 가능성을 제시한다. 또한, 이번 실험은 마찰에 대한 이해를
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마찰력이 발생한다.
2)수레를 움직일 때 원하지 않게 실험자가 다른 힘을 작용할 수 있다.
3)공기의 저항에 의해 수레의 속력이 줄어든다.
(2)측정결과를 사용하여 마찰력을 구할 수 있는가?
공식에서 구할 수 있는 이론값과 실험에서 구한 실험
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실험에서는 마찰력의 종류를 알고 마찰력의 크기를 다르게 하는 원인을 분석하고, 마찰계수를 구하는 실험이었다. 마찰력의 종류에는 정지마찰력과 운동 마찰력이 존재한다. 마찰력의 크기를 다르게 하는 원인으로는 물체의 마찰계수와 무
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