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변화시켜야 함.
작도법과 해석법에 의해 구해진 수치들은 비교적 동일한 값을 보였음.하지만 자의 측정가능한 단위가 적고 정확한 치수의 대입이 어려워서 완전히 일치 하는 것은 아님. 실험이론
실험방법
실험결과
결론 및 토의
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실험은 0.05 ~0.06 정도의 오차만이 발생하였다. 첫 번째 실험은 이론과 실험의 거의 일치하게 잘된 것 같고 두 번째 실험의 경우에는 오차가 첫 번째보다 좀 컸지만 그 이유를 생각해본 결과 힘 센서와 책상 사이에서의 마찰력으로 인한 에너지
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실험 과정에서는 먼저 경사면의 각도를 조정하여 마찰의 변화를 관찰하였다. 각도는 다양한 값을 가졌고, 각도에 따른 마찰력을 측정하는 것이 목표였다. 마찰 계수는 다양한 매체에서 수행된 실험을 통해 도출되었다. 예를 들어 플라스틱,
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실험해볼 만하다. 예를 들어, 서로 다른 질량이나 재질의 강체를 사용해 고유 진동수를 측정하는 실험을 수행하고 데이터를 비교하는 것도 유의미할 것이다. 이렇게 되면 기본적인 물리 법칙 외에도 재료의 성질, 구조의 안정성 등을 알아보
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마찰력이나 공기 저항 등은 실험 결과에 다소 영향을 미칠 수 있으며, 이러한 변수들을 최소화하는 것이 중요하다. 따라서 향후 실험에서는 보다 정밀한 장비를 사용하거나, 제어된 환경에서 실험을 실시하여 더욱 신뢰성 있는 결과를 얻을
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마찰력이 증가하게 된다. 또한, 유로의 형태에 따른 마찰 손실 차이도 관찰되었고, 특히 관이 굽어지거나 거칠 면을 가지는 경우 마찰 손실이 유의미하게 증가하는 결과를 보였다. 이와 같은 실험적 결과는 유체의 특성에 따른 마찰 손실을 예
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마찰력을 최소한으로 만들지만 실험에서는 마찰력이 없을 수가 없기 때문에 오차가 생기고 각도를 정확히 맞추지 못하고 센서가 바라보는 방향을 정확하게 하여 측정해야한다.
2) 실험을 하면 서 보완할 점
수레에 밀어주는 힘을 조절하여
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실험을 했습니다.
이 실험에서는 외력이 변화에 따른 가속도의 변화를 관찰하는것 이었는데. 외력이 증가할수록 가속도도 증가하였으므로 비례관계였습니다.
각 물리량이 사실 운동방향을 가지고 마찰력이 있는 운동이므로 벡터의 영향을
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실험을 통해 확인되었으며, 이는 뉴턴 제2법칙의 적용을 통해 명확히 해석할 수 있었다. 또한, 마찰력의 존재가 강체의 운동에 미치는 영향도 실험적으로 검증할 수 있었다. 마찰력이 운동을 방해함으로써 강체의 이동 거리와 속도에 미치는
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마찰력이 존재하고 공기의 저항력이나 도르래의 마찰 등 운동을
방해하는 요소들이 있었기 때문으로 추정된다. 또한 활차의 유효길이를 나타내는
판이 회전하여 미약하게 10cm에서 벗어나는 것도 오차의 원인이 된다.
마지막으로 실험 내용
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