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양지역 여객운송시장의 새로운 주역으로 부상할 것으로 예측하고 있다. 지난 2월 싱가포르에서 열린 한 항공운항 관련 심포지엄에서 전문가들은 전통적인 이 지역 항공사인 싱가포르 항공, 콴타스 항공, 캐세이 퍼시픽 등은 저가항공사의 공
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항공권의 예약변경 등의 서비스를 받기 위해서는 반드시 해당 항공사의 사무실을 방문하거나 전화를 이용해야 했다. 그러나 각 얼라이언스들은 어떤 제휴 항공사에서건 예약을 변경할 수 있는 서비스를 제공하고 있다.
스타얼라이언스는 무
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항공은 ABACUS와 합작으로 ASIANA-ABACUS를 운영하고 있으나, 만약 통합 운영된다면 비용절감이 가능할 것이다. 그러나 최근 아시아나 항공이 자체CRS의 개발에 이미 착수하여 이 부문의 협력가능성은 무산되고 말았다.
국적항공사간 일방투자 또는
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저가항공사의 특성
ㅇ Short Haul ( 3-4시간 이내) Point to Point Operation
ㅇ Access to under utilized Airports ( Secondary Airrport )
ㅇ 저가 선호 항공수요 Demands for Low Products ( No-Frills )
ㅇ 유통구조의 Minimize 화 ( 인터넷 Booking / 판매 )
ㅇ 독특 기업 문화 ( No Uni
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항공사로서, 고객은 단지 인터넷 화면에 나타난 예약번호만 프린트해 오면 되기 때문에 회사로서는 티켓 발송 및 제작에 들어가는 비용까지 절약할 수 있었다. 또한 기종을 보잉 737로만 통일해 기종 다양화에 따른 부품 보유 비용 및 조종사
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항공사들이 무차별 적으로 한국 시장을 공격하고 있다.동방항공, 남방항공 그리고 북방항공등 중국의 항공사들이 앞 다투어 진출을 서두르고 있다.이에 맞대응하기위해 국내항공사 역시 중국 시장의 진출을 서두르고 있다. 그러나 문제는 중
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문하는 아시아지역 관광객의 비율을 살펴볼 때 비행기로 4~5시간 이내인 일본, 중국, 대만, 홍콩 및 동남아시아 관광객들의 방문이 대부분이다. 이는 저가 항공사가 한국을 중심으로 동아시아지역에 시장성이 충분하다는 것을 의미하며, 반대
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전략
① On time 마케팅
② 저렴한 티켓 마케팅
③ Ticketless 마케팅
④ 유쾌한 마케팅
4. 시사점
1. 고객으로부터 출발하라.
2. 차별화 전략을 통해 경쟁에서 살아남자.
3. 통합성을 높여라.
5. 문제제기
6. 결론
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노선 방식으로 틈새 시장 집중공략
-공항 선택 시 hub에 해당되지 않는 곳 채택으로 정확한 운행시간 보장
(단 46개 공항만 이용, 하루 2000회 이상의 경이적 운항) 1. 회사소개
2. 성공요인 분석
3. 성공요인 및 향후 전략
4. 참고문헌
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티넨탈 항공
어떤 회사가 잘되면 모방하는 게 업계의 생리다. 그런데 자칫하면 \'양다리 걸치기\'로 진행되어 정체성 문제가 생기는 경우가 왕왕 발생하게 된다. 대표적인 실패 사례가 컨티넨탈 항공이다.
컨티넨탈 항공사는 SWA가 어떻게 잘
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