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근로자의 숙련도를 높이고 작업조직의 유연성을 제고하며, 경영상 사유로 발생한 무급휴직에 대해 직업능력개발, 전직지원서비스, 생계비 등을 지원해야 한다. 두 번째로 필요한 비정규직 활용의 기반을 마련해야 한다. 지역민간기관과 연계
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공공부문 비정규직의 월평균임금은 136만원으로, 정규직 임금(264만원)의 51.3%다. 물론 상대적인 차별이 심하다는 것은 우리나라나 일본이나 마찬가지다.
정부의 법제적인 측면에서 비교하자면 일본의 \'단시간 근로자의 고용관리 개선 등에
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부문에 있어서의 여성차별철폐조치에 관한 연구, 한국여성개발원연구보고서 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 여성차별(성차별, 남녀차별)의 이론
Ⅲ. 여성차별(성차별, 남녀차별)의 역사
Ⅳ. 여성차별(성차별, 남녀차별)의 실태
1. 성별에 따른 업무배
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1) 단체교섭제도와 단체협약………………………………………………………………………….37
2) 근로자의 경영참가 제도………………………………………………………………………
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공공부문이 시간선택제 일자리 창출 선도
3) 민간부문 시간선택제 일자리 확산 지원
4) 사회적 인식 개선
3. 시간선택제 일자리 인식과 현황
1) 기업과 시간선택제일자리
2) 근로자와 시간선택제일자리
3) 미취업여성의 시간선
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비정규직등의 고용취약계층에 대한 고용정책의 전반적인 수정 및 입법적 개선이 필요하며, 장기적인 안목을 가지고 최종적으로 국가경쟁력을 키울 수 있는 구체적인 프로그램 마련이 필요하다.
Ⅵ. 참고문헌
김유선, 『한국의 노동시장과
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비정규직 전환이 실제로 일어나는 것은 빨라야 2009년 7월이기 때문에 은행들 입장에선 급할게 전혀 없게 된다. 오히려 오는 7월까지 비정규직에 대한 대량해고 사태가 일어날 수 있다는 우려가 제기되고 있는 상황이다. 실제로 공공부문에서
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문제점과 개선방안에 대해 서술해 보았다. 우리나라에 고용보험의 문제점을 보면, 고용보험이 도입된 배경은 90년대 신인력정책에 의한 산업구조조정의 일환이었고, 저부담에 의한 저복지의 제공을 기초로 사회보험보다는 취업지원의 성격
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Ⅴ. 지하철과 전철의 구조조정
1. 궤도의 구조조정과 외주용역화의 문제점
2. 전국지하철 구조조정계획 및 현황
1) 서울지하철
2) 도시전철
3) 대구지하철
4) 인천지하철
5) 부산지하철
Ⅵ. 지하철과 전철의 안전과 공공성
참고문헌
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헌할 수 있는 여지가 있을 경우 성과에 비례하여 성과급 제도를 도입할 수 있다.
셋째, 노동의 강도에 따라 시간 외 근무수당 한도 인상 등 별도 보상책을 마련해야 한다.
넷째, 비정규직근로자는 주로 단순직무에서 활용되므로 직무에 따른
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